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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 猜測 - 將軍澳至荃灣線可能新城負責
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[經歷分享/報告] 猜測 - 將軍澳至荃灣線可能新城負責

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GW4866 發表於 2015-1-2 01:05 | 顯示全部樓層

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原帖由 CTB690 於 2015-1-2 00:15 發表
黃大仙站果d車98a同296a唔係已經有同佢做bbi?同埋如果係去上水將軍澳人應該會用98a/296a轉277E或者798轉東鐵.
同埋當年798點解係新巴做,係因為九巴當年唔敢放棄觀糖道.而新巴又想CUT 796B所以798先會係新巴做,資料來 ...

重申表明:強烈反對新城做將荃線
至少無得同荃葵青線BBI
打開門,行出去,去遠啲!
3ASV174 發表於 2015-1-2 01:38 | 顯示全部樓層
原帖由 GW4866 於 2015-1-2 01:05 發表

重申表明:強烈反對新城做將荃線
至少無得同荃葵青線BBI
東九將軍澳呢邊都唔多人會用佢轉乘,
如果係日出康城o個邊新城定九巴做都有線俾到 BBI,問題只有荃葵。

但如果九巴做,以依家九巴性格真係隨時同你收盡 $14.8,
反而新城最盡都只係 $14.1,而且有條接近 28 公里既 798 收 $10 做辦,新城可能只係收到 $12 左右。
咁計老九俾左荃葵轉乘你,實際上可能整體車費都係平 $1~2,但係如果新城本身收平,唔轉車就人人都係平左,唔轉車既人始終多過轉車。

但始終呢條係標書線,係咪真係會入標入到咁狼死真係好難預料。
不過理論上邊間做都唔緊要,因為牌面好o個間先會中標,問題係老九做就算標書無講,都肯定將軍澳好多線要遭殃減車找數。
3AV53 發表於 2015-1-2 01:39 | 顯示全部樓層
原帖由 dennis28a 於 2015-1-1 19:24 發表


我淨係知如果比九巴做,都仲可以期望他日有黃大仙轉車站 BBI。
否則就會好似 798 咁,想轉車?請坐 682。咁我想去上水呢?請俾多程。
將荃係新城做既話,相信轉乘只會得930同將軍澳新巴線,
九巴做既話,起碼跟40既荃葵/龍翔道轉乘唔少得,話唔定仲有元屯天線轉乘添。
3AV53 發表於 2015-1-2 01:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV174 於 2015-1-2 01:38 發表
東九將軍澳呢邊都唔多人會用佢轉乘,
如果係日出康城o個邊新城定九巴做都有線俾到 BBI,問題只有荃葵。

但如果九巴做,以依家九巴性格真係隨時同你收盡 $14.8,
反而新城最盡都只係 $14.1,而且有條接近 28 公里既 798 收 $10 ...
快版將荃里數29公里左右,用42C既價錢/里數黎計既話收$11已經差唔多,
估計兩巴既價錢都係响$10-$11左右著墨。
BTW,而家將荃未開,將軍澳堆九巴線已經減定班,冇所謂啦。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-1-2 01:47 編輯 ]
3ASV174 發表於 2015-1-2 01:53 | 顯示全部樓層
原帖由 3AV53 於 2015-1-2 01:46 發表
快版將荃里數29公里左右,用42C既價錢/里數黎計既話收$11已經差唔多,
估計兩巴既價錢都係响$10-$11左右著墨。
BTW,而家將荃未開,將軍澳堆九巴線已經減定班,冇所謂啦。 ...
收費肯定係跟慢線定價,計里數同路線類型同屯門九龍線都相近,就算跟大隊車費都起碼都係 60x 級數。

問題係老九今時今日如果自己開線,已經唔會跟以前套收費標準,
88x 都無睇住 89x 定價直情貴過 74x,
依家 98c 去美孚已經 $10.5,九巴去荃灣無可能係 $11 以內,就算佢跟 60x 收 $12.8,我已經唔覺得佢有收貴。
但今時今日既老九計埋o的 cheap 數,
我絕對相信佢要鬥平,會做得出 $14.8 全程但頭 3 個月即日回程減 $4 呢o的核凸o野,但衰o的講句,出年新巴定城巴做都肯定本身有車費回贈。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-1-2 01:58 編輯 ]
dennis28a 發表於 2015-1-2 01:58 | 顯示全部樓層
原帖由 CTB690 於 2015-1-2 00:15 發表
黃大仙站果d車98a同296a唔係已經有同佢做bbi?同埋如果係去上水將軍澳人應該會用98a/296a轉277E或者798轉東鐵.
同埋當年798點解係新巴做,係因為九巴當年唔敢放棄觀糖道.而新巴又想CUT 796B所以798先會係新巴做,資料來 ...


其實呢,你不妨試下 Google 下,究竟有幾多人要求 798 要跨公司跨乘上水/大埔先啦。
佢地係無得選擇下至轉東鐵同 98A / 296A。

要黃大仙 BBI,係要比轉其他九龍/長沙灣/天水圍/屯門既線,
你估觀塘塞車又好玩,比我仲唔黃大仙轉車走人?
仲未計荃葵上山 BBI 呢?

798 比新巴既原因同佢無 BBI 好似無關係,
更可況,九巴都無車,當年建議求其拎觀塘線拖入將軍澳,點會放棄觀糖道?
惡意回復是不道德的行為。
3AV53 發表於 2015-1-2 01:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV174 於 2015-1-2 01:53 發表
收費肯定係跟慢線定價,計里數同路線類型同屯門九龍線都相近,就算跟大隊車費都起碼都係 60x 級數。

問題係老九今時今日如果自己開線,已經唔會跟以前套收費標準,
88x 都無睇住 89x 定價直情貴過 74x,
依家 98c 去美孚已經  ...
慢線大約31公里,用42C計大約$11.5,將荃連一段仔快速公路都唔經,應該好難用特快線標準去定價。

88X係自己開線,禁住搶都預左,
但係要投標既話,九巴應該都知獅子開大口會冇得做,

除非唔想做(但唔想做又做乜要投?),如果唔係應該唔會太過份。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-1-2 02:02 編輯 ]
dennis28a 發表於 2015-1-2 02:01 | 顯示全部樓層
原帖由 3AV53 於 2015-1-2 01:39 發表
將荃係新城做既話,相信轉乘只會得930同將軍澳新巴線,
九巴做既話,起碼跟40既荃葵/龍翔道轉乘唔少得,話唔定仲有元屯天線轉乘添。


放心,只要九巴停龍翔道,而黃大仙轉車站真係起得起,
就全部線點都要做轉乘,爭在補幾多錢。

比新城做做,拎條 930 比人仲咩鬼?
惡意回復是不道德的行為。
3ASV174 發表於 2015-1-2 02:06 | 顯示全部樓層
原帖由 3AV53 於 2015-1-2 01:39 發表
將荃係新城做既話,相信轉乘只會得930同將軍澳新巴線,
九巴做既話,起碼跟40既荃葵/龍翔道轉乘唔少得,話唔定仲有元屯天線轉乘添。
如果新城開價平過九巴 $2,我已經寧願唔要荃葵轉乘都想新城做。

一來將軍澳呢邊要去荃灣市中心既機會一定大過上荃葵屋邨,單程平 $2 就係平 $2,就算無轉乘轉車上去,都只係俾多 $2,
二來如果本身程車平左 $2,我去到荃葵就唔一定要被綁死搭老九堆發霉荃葵區內線,可以轉返小巴,其實除笨有精。

龍翔道轉乘同屯元天轉乘係無意思的,
都係轉車既話,本身 98A/296A 已經做到晒同樣功能,點計都係 98A/296A 密車o的,而去屯元天,觀塘轉車點都快過同方便過去荃葵轉。
3AV53 發表於 2015-1-2 02:15 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV174 於 2015-1-2 02:06 發表
如果新城開價平過九巴 $2,我已經寧願唔要荃葵轉乘都想新城做。

一來將軍澳呢邊要去荃灣市中心既機會一定大過上荃葵屋邨,單程平 $2 就係平 $2,就算無轉乘轉車上去,都只係俾多 $2,
二來如果本身程車平左 $2,我去到荃葵就唔 ...
咁觀塘轉元屯天始終有盲點,例如天北,屯門東北,青公,洪水橋一帶,
雖然唔會多人用得去邊,但有點都好過冇。尤其大欖隧道冇第三程轉乘。

而價錢方面,九巴定得貴過新巴就預左,但係定天價等於唔駛旨意投到,唔似88X可以點定都得,
九巴自己應該明白呢點既。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-1-2 02:18 編輯 ]
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