[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 hadboy5 於 2015-1-1 20:34 發表
暫時姐，假若240X 同286C 下年建議全日又唔同，但前提唔該286C收平返少少先，其他區仲有咩爭議較大的RDP項目未通過？

240X......可以搭49X,大大條城隧比你轉,到葵涌仲要經長沙灣,真心唔明240X想做咩客,定線好怪
286C......到底石硤尾班客有咩保償品,石硤尾又唔係無客,86X行法跟本仲好,而且286C個服務範圍收窄左,真係會夠客做?

原帖由 FBI2 於 2015-1-1 20:53 發表

非也,原訂的新時間表,80m星期一至五非繁大部份時間班次為25分鐘一班.

原來係咁，咁似乎九巴同運吉今次真係捉蟲，
邊度死多幾部車比 80M？

基本上成個城河西對 280X 開線非常強烈。

原帖由 k20031103 於 2015-1-1 20:59 發表
240X......可以搭49X,大大條城隧比你轉,到葵涌仲要經長沙灣,真心唔明240X想做咩客,定線好怪
286C......到底石硤尾班客有咩保償品,石硤尾又唔係無客,86X行法跟本仲好,而且286C個服務範圍收窄左,真係會夠客做? ...

240x特快到荔枝角,美孚 好明顯搶86,86a,86c客 廣源,第一城班客又唔洗慢遊49x去轉46x,47x到葵芳 青沙又有線特快落荔枝角,美孚,葵芳  反而我覺得呢條線定線唔錯
286c同意你講法

80M 宜家非繁都未別有10分鐘一班, 280X,80M聯合班次就要10分鐘一班? 何況280X路線長甘多, 如果要同時讓80M行20分鐘一班, 老九要加一定資源
80M非繁已經甘頹, 何必仲要20分鐘一班, 如果2線真係有資源各做20分鐘一班, 我寧願280X 行15分鐘一班, 80M 30分鐘一班

原帖由 jocosben 於 2015-1-1 21:29 發表
80M 宜家非繁都未別有10分鐘一班, 280X,80M聯合班次就要10分鐘一班? 何況280X路線長甘多, 如果要同時讓80M行20分鐘一班, 老九要加一定資源
80M非繁已經甘頹, 何必仲要20分鐘一班, 如果2線真係有資源各做20分鐘一班, 我寧願280X 行15分鐘一班, 80M 30分鐘一班

其實將車比 81K 係仲實際。

原帖由 oceanpark 於 2015-1-1 21:17 發表
240x特快到荔枝角,美孚 好明顯搶86,86a,86c客 廣源,第一城班客又唔洗慢遊49x去轉46x,47x到葵芳 青沙又有線特快落荔枝角,美孚,葵芳  反而我覺得呢條線定線唔錯
286c同意你講法 ...

我朋友同我講,長沙灣計86x快四個字比86c,雖然我唔信,希望有人可以提供數據

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-1-1 22:10 編輯 ]

原帖由 E21A 於 2015-1-1 18:31 發表
愚問：如果城河東真係咁需要一條去尖咀既路線，點解唔將81拉落尖咀？咁樣穩陣好多喎。而家280P客量偏低既情況下仍然將佢轉做全日，青沙轉乘既潛力真係咁大？
而家計劃既青沙轉車站似乎有種為做而做既感覺，286x同埋287x非繁20分 ...

咁係假設顯徑/穗禾/水泉澳客互相轉乘出九龍各區有潛力啫~
但係如果「280X各開20分鐘一班」，咁就無曬轉乘意欲，用返81/86<>81K轉乘仲好。

原帖由 hadboy5 於 2015-1-1 22:04 發表
我朋友同我講,長沙灣計86x快四個字比86c,雖然我唔信,希望有人可以提供數據

坐過北行86X比舊86C快約10分鐘，相信南行86X應該比舊86C快15分鐘。
而長沙灣(荔枝角站)計286C係比86X快多約10分鐘，不過估計深水埗計就比86X慢約10分鐘。

原帖由 oceanpark 於 1-1-2015 21:17 發表
240x特快到荔枝角,美孚 好明顯搶86,86a,86c客 廣源,第一城班客又唔洗慢遊49x去轉46x,47x到葵芳 青沙又有線特快落荔枝角,美孚,葵芳  反而我覺得呢條線定線唔錯
286c同意你講法 ...

都係同一個問題啦, 如果要用86換240X, 老九唔減價都唔使旨意開全日
原本86轉286都係照收$8.9, 就算再之前既249X上黃泥頭都係$9.1
唉......如果到時照收$9.9都過到區會, 城河東既居民真係多得班議員唔少喇

仲有一樣好奇怪既事, 點解286C出到濱景無分段, 班議員都唔嘈既......

原帖由 k20031103 於 2015-1-1 20:32 發表
青沙轉車站應該係全港最廢既轉車站,
全日條得3條都算,仲要落車起碼要3個字先有車轉,
而且286X,287X想去互轉到深水埗同旺角根本有替代品

美田同水泉澳無替代品…

原帖由 petcity 於 2015-1-1 20:31 發表

不過最後，280X開到，先係青沙最大亮點，沙中接駁青沙同西隧轉乘正正係
280X最大功用，而至於議員野，有幾多個會肯認自己搞亂左利民措拖.

不過沙中去其他區都有唔少方便選擇，我會有少少懷疑 280X 在沙中的吸引力。
反而出尖咀行車時間就真係快，我覺得係僅次於西隧轉乘的亮點。
但係 20 分一班吸唔到其他有尖咀直達車的地區，最後都係得返美田美林同水泉澳

其實我覺得 280X 值得做大，我諗緊不如改經秦石新翠（反正傳聞好早期的青沙 plan，尖沙咀係駁大涌橋路），
食埋 81C 果份，81C 就改經新田圍，曾大屋出，大幅減車俾 280X 加到至少三個字一班，
出九龍慢 5 分鐘但班次有得加，返沙田巿中心更可能會快左。
同時將 286X/287X 再加到 10/12 分一班，咁到時轉車站成件事都會合理好多。

而家整埋晒 15/20 分一班轉 20 分一班，唔上唔落，係最差。