101X於1月12日起加開回程班次

有幾位版友都話有宣傳但冇通告..

69M搬去天水圍市中心,265M/269M重組、68E搬青衣站，O個張「通告」都只係放大版既單張

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-10 08:16 發表
有幾位版友都話有宣傳但冇通告..

69M搬去天水圍市中心,265M/269M重組、68E搬青衣站，O個張「通告」都只係放大版既單張

就算係放大版單張嘅通告,都叫做有張嘢俾人睇下!最奇怪地方係佢有整通告(唔係放大版單張),而冇掛出嚟!
講真我見剩係掛叠單張出嚟,都已經冇咩人留意,當單張攞完,又或者落完一場雨,咁咪咩都冇晒?

原帖由 castanopsis 於 2015-1-8 19:09 發表
101X加停中區灣仔或者短期內會對客量有正面影響
當長遠來講會影響路線的可塑性，我個人對建議有保留

過多兩年幾中環灣仔繞道就開通
到時西區去觀塘可以取道 新四幹+東隧 去迴避中區塞車
比起101X行紅隧，用新路時間上應 ...

咁事實係 101 本身客源同 601/619/641 有重疊，況且灣仔返觀塘牛頭角根本同 619 一樣咁快（慢），
搵 101 資源重組，理順觀塘過海服務，有咩問題？

而家有條現成的 101X，下繁有辦大家睇，仲有剩餘運載力，
反正都係要塞灣北，做咩唔順手加個站，方便灣北乘客？
至於港島方向，如果唔鍾意影響西區居民，大可以只係上繁加站，唔影響條線對西區返工觀塘居民的吸引力，有咩問題？

已經唔係話要 101X 加停金鐘上環咁離譜，而係只係順路加個站…
停埋金鐘上環唔行橋，就真係影響對西區的吸引力啦。

而且 641 下繁九龍灣唔少人坐去港島，但灣仔警署一個站落左接近一半客，
當然當中唔少可能係轉車返西區或南區，但下繁呢個站塞極有限，加個站影響真係唔大，但可以方便 641 進一步重組。

至於你話改行東隧，第一可見將來都會受到東隧東廊塞車影響，
第二 101X 本身都要做紅隧口乘客，改行東隧的實際機會到底有幾大？
仲未計如果正常塞車，行東隧紅隧去觀塘時間根本打和，但係如果要去九龍灣，行紅隧點都更快兼兜少左路。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-10 12:22 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-1-9 18:55 發表

馬師道車流令灣北塞9個字，點解決？
簡單，行馬師道成為車流一部分
603P佔中個改道反應正面，依樣葫蘆同一招放落641身上一樣work

軒尼詩道點都塞車，如果想特快上東隧，應該係跟 373 行法，而唔係跟佔中版 603P。
問題係咁會做唔到灣仔中部主要客源。

如果想做埋灣仔中部，就點行都死，但灣仔中部係眾多過海線客倉，
想佢地有得快的話，應該係跟 101/111/115 轉入灣仔道，行鵝頸橋走，起碼塞極都仲郁得。
但係如果咁行，點行唔直入紅隧然後不停紅隧口直上東九廊？鵝頸橋本身可以用巴士專線入紅隧，其實幾快，
反而行東廊東隧就要陪塞，然後觀塘迴旋處又慢慢塞。

當然，如果咁做，又做唔到而家 641 做緊的灣仔北，
641 係應該拎來重組的，想兩邊都食到，本身就應該俾 101X 灣北回程加站，
咁 641 就可以拎來玩，同 601/619 重組，做埋灣仔中部。

大家估下101X會唔會好似102P咁出現紅隧起載班次搶客

不過聯營關係101X同101九龍區行車時間又唔同，時段會好有爭執

原帖由 icecone 於 2015-1-10 12:35 發表
大家估下101X會唔會好似102P咁出現紅隧起載班次搶客

不過聯營關係101X同101九龍區行車時間又唔同，時段會好有爭執

唔會，因為會好容易比對家公司發現。
101X 下繁得兩班，係紅隧口又點會唔知。

反而我關注，究竟有無人會係紅隧上 101X。

時間報告
NWFB JB3160 1155
6：15 觀塘（裕民坊）總站
6：17 牛頭角鐵路站
6：19 觀塘公立學校
6：21 牛頭角下邨
6：23 淘大花園
6：26 臨華街
6：29 常悅道
6：30 九龍灣消防局
6：34 宏展街
6：35 入啟德隧道
6：37 出啟德隧道
6：42 紅磡海底隧道
6：49 出紅隧
6：56 高樂花園
6：59 朝光街
7：01 石塘咀市政大廈
7：01 石塘咀
7：03 山市街
7：06 聯邦新樓
7：08 加惠民道
7：09 堅尼地城總站
30-40人過海，九龍灣商貿區只有數名乘客上車
行車大致暢順

原帖由 hahehiho 於 2015-1-12 19:18 發表
時間報告
NWFB JB3160 1155
6：15 觀塘（裕民坊）總站
6：17 牛頭角鐵路站
6：19 觀塘公立學校
6：21 牛頭角下邨
6：23 淘大花園
6：26 臨華街
6：29 常悅道
6：30 九龍灣消防局
6：34 宏展街
6：35 入啟德隧道
6：37 出啟德隧道
6：42 紅磡海底 ...

原來如果交通暢順的話，九龍灣去到灣仔係快過同時段無遇到塞車的 641 的，
只要 101X 回程灣仔加個站，已經可以取代到 641 下繁過港島的一半功能。

不過東九廊有時可能塞到機隧間封，相比下 641 觀塘巿中心一樣可以塞死，可能要遲少少先見真章。

原帖由 S3BL100 於 2015-1-12 23:59 發表


原來如果交通暢順的話，九龍灣去到灣仔係快過同時段無遇到塞車的 641 的，
只要 101X 回程灣仔加個站，已經可以取代到 641 下繁過港島的一半功能。

不過東九廊有時可能塞到機隧間封，相比下 641 觀塘巿中心一樣可以塞死，可 ...

如果 641 無塞車，牛頭角只需 20-25 分鐘到灣仔。
換句話說，其實 30-35 分鐘就可以由九龍灣去到灣仔。

如果計埋東九龍走廊有時塞 30 分鐘至落到紅隧，其實下繁 101X 比 641 略慢。
最終要視乎究竟觀塘同東九龍走廊有幾塞。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-13 00:53 編輯 ]