九巴 72X 路線調整班次

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-9 21:51 發表
最好CUT到走哂，然後將272X全日化。為左令272X有位擺，要上旺角東鐵路站，咁又可以整走93K(變九龍城循環線)
冇272X，大埔區邊有青沙線？

而獅隧線接駁，俾返74A，話唔定可以將佢由60分鐘變番30分鐘一班。仲有271/271P ...

93K無啦啦縮去九龍城做乜?

原帖由 JX9097 於 2015-1-10 02:22 發表

93K無啦啦縮去九龍城做乜?

運吉同九巴一直想縮去九龍城，原因：無客，多替代品，無將軍澳居民會坐到旺角

原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 03:50 發表


運吉同九巴一直想縮去九龍城，原因：無客，多替代品，無將軍澳居民會坐到旺角

呢d執雞線，減到30分鐘一班算啦，將d資源放落其他路線度。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 03:50 發表


運吉同九巴一直想縮去九龍城，原因：無客，多替代品，無將軍澳居民會坐到旺角

93K縮到咁短都唔減價果度可恥, 仲有冇左既車只會消失左而唔會拎番去93A/98A等線, 如果冇左既車拎番去93A/98A等線, 成條93K cut左都唔覺得可惜


另外, 58X/59X/67X求其拎走架去大角咀果面未一樣有位, 93K依個係藉口黎姐

原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 03:50 發表

運吉同九巴一直想縮去九龍城，原因：無客，多替代品，無將軍澳居民會坐到旺角

唔係一直，而係只係舊年 RDP。
再之前個 plan 唔係咁，今年應該都唔係…

原帖由 shakugan2005 於 2015-1-10 10:03 發表

另外, 58X/59X/67X求其拎走架去大角咀果面未一樣有位, 93K依個係藉口黎姐

問題係旺角鐵路站同快富街兩個站都係客倉，如果大角咀開，旺角擺站就會偏離主要客源，
雖然有屯公轉車站，但我相信是但一條要拎走的難度都好高。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-10 12:03 編輯 ]

講緊 72X 又會俾人扯左去 93K

原帖由 kmb71k 於 2015-1-9 23:10 發表


大埔人表示一直反對擺旺角做尾站, 條線根本主要係做旺角客而非大角咀
到時去旺角車程增加仲慢過獅隧去旺角就真係趕走晒原本班旺角客

咁其實行青沙冇人話過一定要大角咀出不可
而且又唔見得經九龍塘上獅隧又真係好順
大家同一段時間都係塞

原帖由 shakugan2005 於 2015-1-10 10:03 發表



93K縮到咁短都唔減價果度可恥, 仲有冇左既車只會消失左而唔會拎番去93A/98A等線, 如果冇左既車拎番去93A/98A等線, 成條93K cut左都唔覺得可惜


另外, 58X/59X/67X求其拎走架去大角咀果面未一樣有位, 93K依個係藉 ...

老實講, 將93K 改行觀繞同埋九龍城後直入旺角, 已經可以比98C 做旺角特快仲好過

原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 03:50 發表
運吉同九巴一直想縮去九龍城，原因：無客，多替代品，無將軍澳居民會坐到旺角

93K應該一係成條cut咗佢
(山上可以坐98C出旺角,坐105小巴落土瓜灣)
將條線換d更可取嘅線(如山上將沙)
一係將佢大改做特快吸客
而唔係縮去九龍城不倫不類

原帖由 kmb71k 於 2015-1-9 23:10 發表


大埔人表示一直反對擺旺角做尾站, 條線根本主要係做旺角客而非大角咀
到時去旺角車程增加仲慢過獅隧去旺角就真係趕走晒原本班旺角客

其實都幾難會慢過72X出旺角 (往大埔方向就唔同講法)
當一大堆anti-青沙既人話要塞新城市果陣，
好似就冇人睇到，其實獅隧同窩打老道同一時間塞得仲恐怖
我自己之前成日搭271去補習，獅隧同九龍塘幾乎係無定時咁塞
72X由獅隧開始直到旺角MTR都係極易塞車既地方
而272X論穩定已經嬴幾條街，論實際行車時間都唔會輸 (極其量只係快得唔多，照計唔會慢)
所以我係贊成老九發大條272X黎做

至於你話做旺角定大角咀既問題，的確值得探討
冇錯，272X唔會比72X快好多去到旺角 (強調: 係唔會快好多，未至於慢過)
但係另一邊廂，奧運站既車程就可以大幅縮短
呢一點反而對72X黎講係幾著數
睇番而家旺柏同奧運站，最多人等既就係72X
(之前聽過72X放工時間脫班，係奧運站已經頂閘走人)
對行街客而言，假日可以半個鐘去到奧海城係幾正
話唔定又吸到另一批客源

當然，我又唔贊成全日將成條72X改晒做272X
尤其當初老九諗住擺旺角道做總站實在太智障
不過眼見而家都幾多人盲反，e.g. 見到禮義廉出banner邀功，就索性踩埋條無辜既巴士線
又或者不斷放大272X既塞車位，然後對72X既問題就隻字不提