老九轉乘再度縮骨消息

原帖由 superlo 於 2015-1-11 00:07 發表

雖然佢冇講方向，但講得有$6.4分段，又點會係搭去大埔？好明顯講緊沙田搭88X係九龍灣轉乘74X去觀塘要補$2.2，唔係免費，根本唔關反方向事！

對，我同方向往觀塘，跟本不是反方向入大埔。
而且時間當然不超出150分鐘


至於對上一次例子一，係我大老山上89D
付了$6.40，海柏花園轉85M
豈料不是免費，更不是減$4.20（$2.20）
而是收了$2.50，即$8.90，坐全程89D的價錢

十年前巴士無依家咁疏，條路無依家咁塞，
當然好少真係要用盡 2.5 鐘。

但依家好多轉乘駁腳郁下都 20 分鐘先一班車，仲要九巴班次經常性唔準，
等半個鐘車真係等閒事，如果係長途線稍稍塞車，再等程駁腳等得耐，2.5 小時會過真係唔出奇，
依家仲要講緊成堆半個鐘甚至一個鐘一班既線都拎去做駁腳。

單計第一程車車程搞到過鐘係唔多發生，但轉乘時間係要包埋第二程車等車時間，
實際上你第一程車 2 個鐘內完成唔到，第二程車已經好易奶野過鐘，講緊既係九巴啊，九巴啊！係一間無塞車編定班次開 8 分鐘一班都可以同你脫班脫到 34 分鐘先有一班車埋站既巴士公司啊。

至於話人轉車途中食飯行街，
你不如諗下今年你聽過幾多次「 4 個鐘一單既 101」、「2 個鐘先出大老山既 680x」呢o的變態 case，已前有幾可？
依家一年都唔知幾多次。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-1-11 02:56 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-1-11 00:11 發表
各位版友好明顯係濫用左優惠而去插九巴縮骨啦，跟正規矩來做就話人縮骨，老馮俾咁耐時間你咩

咁你都可以咁講，
的確依家只係跟正規矩做，唔係老奉。

我的確長期都濫用個優惠架，
我成日都用 93A/93K/98A/98C 落山買完野食完飯搭返 296M 上山用轉乘架，如果你咁講 2.5 小時內完成我都係「濫用」架啦。

不過依家要杜絕我「濫用」老九提供既優惠，
我咪來回都搭返本身收得平o的o既小巴囉，你老九俾轉乘係賺少左丁丁，但轉乘咁容易就過鐘我會變左完全唔幫襯你，咁你一來一回咪直情做少 2 個客添囉。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-1-11 03:29 編輯 ]

有咩線係上車去到落車，再轉車要需時超過2.5小時?

如果又要轉車，總車程要會過2粒幾3粒鐘，
仲有無人專登等你條轉乘線？

原帖由 lwb701 於 2015-1-11 04:38 發表
有咩線係上車去到落車，再轉車要需時超過2.5小時?

如果又要轉車，總車程要會過2粒幾3粒鐘，
仲有無人專登等你條轉乘線？

唔少新界過海線往新界方向，限時兩個半鐘的話
一塞車就有機會過時駁唔到區內線

九巴既時間已經好好，除左少量指定轉乘外，好多都係150分鐘
城巴？


http://www.nwstbus.com.hk/fareCo ... =19&intLangID=2
930轉就俾90分，E11就俾120。
而堅城線轉返黎就60分。
當啲人話堅城去中上環要半個鐘，再等20分的班次，咁。。。

我覺得九巴已不算縮骨啦！！

如果真係因為塞車而無轉乘，填九巴網上表格吧！

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-11 10:47 發表
九巴既時間已經好好，除左少量指定轉乘外，好多都係150分鐘
城巴？


http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=19&intLangID=2
930轉就俾90分，E11就俾120。
而堅城線轉返黎就60分。
當啲人話堅 ...

搭10號由北角去到金鐘轉E11就真係未必可以60分鐘內轉到E11喇

原帖由 currypig 於 2015-1-11 00:57 發表

對，我同方向往觀塘，跟本不是反方向入大埔。
而且時間當然不超出150分鐘


至於對上一次例子一，係我大老山上89D
付了$6.40，海柏花園轉85M
豈料不是免費，更不是減$4.20（$2.20）
而是收了$2.50，即$8.90，坐全程89D的價錢 ...

大老山轉乘條款:
第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者; 或第一程加第二程的應付總車資，再扣除 $4.2的轉乘優惠(如適用*)。
我覺得你可以因應第二條係款追返九巴錢，等佢地改返八達通程式！

原帖由 superlo 於 2015-1-11 11:56 發表

大老山轉乘條款:
第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者; 或第一程加第二程的應付總車資，再扣除 $4.2的轉乘優惠(如適用*)。
我覺得你可以因應第二條係款追返九巴錢，等佢地改返八達通程式！ ...

好似大老山轉乘一定要係隧道個站..
試過84m-->黃大仙先轉75x去九龍城都係-$4.2