2015-2016年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 mak5052 於 2015-1-14 23:02 發表
我認為若是373A更名，不宜稱978，建議名979，另外建議將所有3XX都改回相關之1XX、6XX、9XX，建議用以下編號，大家估對應哪條3XX：104A、616、642、672、975

我估
302-->611
301-->105A
307-->672
373-->673


其實182,307,681行青沙和西隧有多好處
1)往來中環的行車時間可以加快
2)提升青沙隧道轉乘站使用率
3)因為182,307,681是九巴城巴營運關係
比其他轉車站計，是容易搞轉乘優惠
仿傚九巴屯公轉車站模式一樣
第二程補差額/免費轉乘

北區過海有曬3,6,9字頭認真混亂
改啲又唔改啲
點解唔索性 373 改做 673, 673 叫 673A/P

萬眾期待980X/982X多過,亦都有用過182X

新界東各小區過海線再發展成熟,每區可分3條分支
青沙-西隧-中上環
大老山-東隧-東廊-灣仔/銅鑼灣
大老山-東隧-鰂魚涌/太古坊

Overall算make sense算有誠意嫁喇, 新嘢都算多, 起碼唔係左cut右cut

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-14 23:34 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2015-1-14 23:18 發表

當初九巴自己構思373B，怎料城巴想加入，結果變成現在的678，加上北區區議員鼓勵城巴用心營運678，九巴應該很生氣。

我覺得九巴趁聯和墟區議員要求678在聯和墟有服務，便構思673，攻打678以大球場作為總站的弱點來搶銅鑼灣客。 ...

其實而家如果城巴肯再叉隻腳入去話做 673 呢類線，運吉會唔會批?
好似當年 118 咁九巴都可以隨後加入去做...

948 分番山上山下一定好事
起碼唔洗涌美路停晒四個站
不過長康二期班客應該喺康順樓等 948X 定康祥樓等 948?
定係兩條線全部去晒 249M 個站上車?

原帖由 kay 於 2015-1-14 22:36 發表
依家再睇，北區點解九巴喪開過海線分枝，係咪唔想比城巴爭地盤

678聯營線，理論上加班要兩間公司同意
373玩分枝只要九巴想拆多條運輸署無理由唔會批

既然係咁，九巴都唔會咁蠢幫678加車加班 ...

老九就簡單，可以就咁攞 373 資源幫 673 加班

不過城仔都可以自己開 678 分支

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-14 22:06 發表
930系仲要應付環宇海灣
所以或者俾兩巴分餅仔
不過934A原來直去青山公路上綠楊落返德士古道
睇o黎都係老運想減輕荃灣線負擔既定線?

全日線既加班
開三條分支
睇下老九真係有心
定係其實北區會腥風血雨? ...

似係想分番 934 麗城客源落 934A，等多啲大涌道客上到 934
不過其實幫唔到好多...

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-14 23:33 發表

老九就簡單，可以就咁攞 373 資源幫 673 加班

不過城仔都可以自己開 678 分支

678開分支應該老九可以把返關掛...
同108vs112/116既情景差不多

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-14 23:38 發表

似係想分番 934 麗城客源落 934A，等多啲大涌道客上到 934
不過其實幫唔到好多...

FYI, 934A係荃景圍落到青山公路直去左轉上綠楊新村經德士古道走
唔關麗城事反而可能荃景圍天橋既人少部分會走上去

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-14 23:51 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2015-1-14 23:18 發表

當初九巴自己構思373B，怎料城巴想加入，結果變成現在的678，加上北區區議員鼓勵城巴用心營運678，九巴應該很生氣。

我覺得九巴趁聯和墟區議員要求678在聯和墟有服務，便構思673，攻打678以大球場作為總站的弱點來搶銅鑼灣客。 ...

673的話，其不服務百和路、港島東，對678衝擊有限，另外，673的港島走線建議如8P，這樣可以更深入銅鑼灣一帶，有條件做埋週末買嘢的
另外其他建議之意見：
1：905往灣仔可否入德輔道中？加埋入政總，2、18P、905基本上可完全補晒18取消的空白
2：985行法不妥（美林人見住青沙入口兩次也上不去，一次大圍街市，另一次第一次到名城時，觀感不好），建議沙田逆走（跟286X行）
3：930X、934A兩線目的相似，建議整合，以678方式處理，更名939
4：978可否來回行軒尼詩道（都將905放出去了）？
5：18P、948X改得好
6：15B可以補個山頂落Sogo的八達通分段嗎？

原帖由 KG1428 於 2015-1-14 23:27 發表
我估
302-->611
301-->105A
307-->672
373-->673


其實182,307,681行青沙和西隧有多好處
1)往來中環的行車時間可以加快
2)提升青沙隧道轉乘站使用率
3)因為182,307,681是九巴城巴營運關係
比其他轉車站計，是容易搞轉 ...

673用左係978東隧特了，其實我FF的去3XX對應如此：301改104A；302改642；302A改616；305改986（而家用左985）；307改674；307P改675；373改670；373A改979（而家叫978）；計劃中之307C改974

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-1-14 23:50 編輯 ]