原來尖沙咀上H1付33元只可去到尖東, 去中環要付66元一程

以上就是我昨天令我很愕然的遭遇

我下午五點零五分在尖沙咀北京道, 見天朗氣清, 返正過海, 不如試搭轉H1, 心諗一次半次勉強33元都算, 至少有一段路程搭. 誰不知:

等了廿分鐘車到:
本人: 師傅, 我單程去中環係咪DU八達通? (見八達通寫33元)
師傅: (馬上叫我唔好) 33元只可去到尖東博物館嗰度, 再去要再付錢.
本人: (打個突) 吓? 咁過海咪即係要付66元? 付兩次阿馬.
師傅: 係
我覺得很無理, 於是便掉頭落車了.

想講的是:
(1) H1改路係想增加客量定趕客? 九龍過港島只得一個站可以單程票收費, 其餘佐敦尖咀一概要入兩次錢. 難柽成日載空氣 (咁搞不如索性摺咗佢)
(2) 是否想"屈"多啲人買200元日票? 定純粹路線規劃失預算?
(3) 係, 私人公司係有佢的收費自主決定, 收66, 定六百六, 定六千六一位都奈佢唔何, 但是新巴的服務對象部份都自是普羅市民, 由以前$8.7一程加至$33已經不少, 而家個收費咁定法想點? (big bus又是另一個經營方法和做法)
討論香港的開頂巴士網絡:


開蓬巴發展:

其實在香港做開頂未必無得做, 香港雙層巴士都算係特色, 好多遊客都可能未點搭過, 加上開頂車樓上向上望都有唔少建築設計獨特的高樓大廈看. 是否新記未找到可發展的市場?

例如一條似23A的線, 例如似94X的線, 或者東廊至海防博物館/電影資料館的線, 或15B開頂等等, 都會否比現時的H1編排上更有發揮?
廣州的開頂車好多人搭, 而平時都是收緊三元位, 貴其他公交一元. 我不是說要跟廣州做法, 而是怎可令資源更有效運用, 大家有更大的裨益.

[ 本帖最後由 偉文 於 2015-1-15 15:20 編輯 ]

# 於車站 14 - 20 登車之乘客，請於上車付款後領取付款通知識別証，並請妥善保存，及於下車時將識別証交還車長以作付款立明。

source : 新巴網

可能師傅搞錯左

根據新巴網頁內容，「車站 14 - 20 登車之乘客（即吳松街站至加連威老道站），請於上車付款後領取付款通知識別証，並請妥善保存，及於下車時將識別証交還車長以作付款立明。」

可能係車長未完全了解收費模式
其實自上年新H1出現在RDP好多板友都提出俾而家定線更好的建議
最後都係堅持咁行，或者上年新巴見賺錢太多要搵車載空氣

[ 本帖最後由 limited 於 2015-1-15 16:40 編輯 ]

乜H1唔係服務遊客多過本地人？

原帖由 limited 於 2015-1-15 16:31 發表
根據新巴網頁內容，「車站 14 - 20 登車之乘客（即吳松街站至加連威老道站），請於上車付款後領取付款通知識別証，並請妥善保存，及於下車時將識別証交還車長以作付款立明。」

可能係車長未完全了解收費模式
其實自上年新H1出現 ...

其實全段野係咁寫：

單程收費安排：
上車時付款 ^：
車站 1 中環 (天星碼頭) -> 20 加連威老道
下車時付款 #：
車站 21 百德新街 -> 28 皇后像廣場 -> 1 中環 (天星碼頭)
經過九龍區車站 20 時若留在車上，下車時需再次繳付單程車款

^ 乘客請出示有效的「一天票」予車長查核。
# 於車站 14 - 20 登車之乘客，請於上車付款後領取付款通知識別証，並請妥善保存，及於下車時將識別証交還車長以作付款立明。

其實 H1 好多車長睇完上面段野都係覺得「付款通知識別証」只係證明你俾左車站 14 搭到車站 20 的錢，你仍然要俾車站 21 後的錢，
因為有呢句野：「經過九龍區車站 20 時若留在車上，下車時需再次繳付單程車款」（而且無任何附註）

我係同意大家的理解，即係九龍任何一站上車都只需要俾 $33 就可以過海，
只可以話佢寫得太複雜，車長都唔明。

另外根據觀察，我都幾相信而家人力車的收入係比改線前多。

[ 本帖最後由 da54 於 2015-1-15 17:29 編輯 ]

94X 沿綫有咩特別

原帖由 da54 於 2015-1-15 17:28 發表

其實全段野係咁寫：

單程收費安排：
上車時付款 ^：
車站 1 中環 (天星碼頭) -> 20 加連威老道
下車時付款 #：
車站 21 百德新街 -> 28 皇后像廣場 -> 1 中環 (天星碼頭)
經過九龍區車站 20 時若留在車上，下車時需再次繳付 ...

估唔到停駛幾個月後H1客量又唔錯
加左價肯定除笨有精

原帖由 ksmbh 於 2015-1-16 23:51 發表

估唔到停駛幾個月後H1客量又唔錯
加左價肯定除笨有精

早排見到架 H1 過海樓上見的確都有半車人係度
應該都賺唔少咁

原帖由 VA52-HN6509 於 2015-1-18 03:43 發表
早排見到架 H1 過海樓上見的確都有半車人係度
應該都賺唔少咁

基本上每轉求其有十個八個客都可以唔使蝕

開頂車上太平山，
恐怕不斷有樹幹傷人事件。