2015-2016離島區巴士路線發展計劃

原帖由 limited 於 2015-1-17 02:28 發表
A33 機場返屯門改開 16:15
好奇問下機場GTC好多人放4點嗎?

似係寧願早啲載空氣返屯門, 再私返大嶼山做多轉E車

A47如果肯入一入國泰城就一定好客，始終富亨富善對機場巴需求頗高

細心d睇，A47係做緊類似74D的角色，架車唔單單做大埔主要地區(大埔中心至廣福跟E41行)，仲做埋白石角和大學站。就咁望落，E41要兜東涌和後勤區、A47經白石角和大學站，相差時間大約10至15分鐘(城隧炒大鑊另計)。
[OT：沙田都一樣有小區未有機場線，希望下年可以搞，唔好一味E42加班。]

另外，E33和E33P的安排，都差唔多做到全日拆線咁；而A33和A33P，不如A33拉落鍾屋村做埋佢、屯中後上公路，安友兆麟搭返E33。

其實如果A36、A47 係要試水溫既話，咁倒不如開多幾班去試，總好過1日1班

原帖由 nickk 於 2015-1-17 08:20 發表
A47如果肯入一入國泰城就一定好客，始終富亨富善對機場巴需求頗高

A47好似經國泰城....

原帖由 Lelouch 於 2015-1-17 01:23 發表
A33都有眼睇啦, 空氣線
寧願派架車去載空氣都唔比E34A/B加班
cheap到佢呢

希望區議會高枱貴手ban晒d A線佢

RDP有寫E34A、E34B有加車呀，不過係唔知 係咪真係加到車 同 加左車之後會班次會加密幾多姐

而家 A33 係屯門有幾多客心照喇  

A33P 唔應該再停屯門，改落深井, 青龍頭好過
而家無左冠忠車，早繁 308M 好多時浪翠園已經打爆  

[ 本帖最後由 andy92 於 2015-1-17 09:28 編輯 ]

原帖由 bnr34 於 17-1-2015 08:05 AM 發表


似係寧願早啲載空氣返屯門, 再私返大嶼山做多轉E車

老實講，好多早更返機場人搭N30去開工，計番個放工時間，4點幾都差唔多。
不過我相信在龍運眼中，係開早D，先可以快D私番去開A33P。(A33及A33P係共用一架巴士！)

我唔明A33P點解一定要停大會堂個站，用屯隆街、屯順街、屯合街出番去鄉事會路。A33都係停屯門公園既者……

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-17 10:02 發表

我唔明A33P點解一定要停大會堂個站，用屯隆街、屯順街、屯合街出番去鄉事會路。A33都係停屯門公園既者……

我望個行車路線都覺得幾奇怪...
格硬停完屯門大會堂站後就屈返入屯門鄉事會路，經V城同呂明才再出返紅橋站
雖然我明白新墟街市站喺嗰段時間又真係繁忙到爆炸
(返良田建嘅客加埋一大班深圳灣客)，
但其實A33P客量有幾多真係唔難估計，
再加埋得一班車，繁忙極都有限啦..
同埋嗰段時間屯門市中心內街都唔會好得去邊，
尤其是係46條人龍同的士車龍真係唔可以睇少架。

37H班次咁疏，除非真係行動嚴重不便既病人，否則行出松仁路叫37/E21A雙飛仲好啦（去醫院方向仲可以加埋E31叫三飛）
新建議既A線得一班車咁大把，其實對於係機場返工或搭飛機既人都缺乏彈性...
E21A終於可以加班

俾著我係區議員
一定 BAM 晒 A33P A36 A47
唔俾龍運 A 線價屈機
俾龍運開咗 A 線，佢咪又係開 E 車...

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2015-1-17 11:24 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2015-1-17 01:42 發表
E33P逐步全日化, 對屯門西算係咁
A47 收$30.9, 差唔多係E41既3倍, 駛唔駛收到咁盡

咁係E41收得太平姐