72,81堆掛牌底褲真係咁差 ?

原帖由 CTB829-chaubb 於 2015-1-20 17:23 發表
其實九記少D咩為環保,搞少D省油tune, 比B9 /一D車扯高少少先轉波,唔好廢人地武功未到最佳表現區域已經轉波
另外有D新車就加返鎖波掣(3DNR/12DNR),車長踩盡少少又善用下鎖波去行車應該會好好多
(玩波掣:handsha ...

而家城巴堆8128-8319個TopoDyn搞搞下連二波直結落二波油壓之後拖長個二波油壓加速到25km/h先再上二波直結都唔識
不如唔好裝,起碼平路踩得起先

原帖由 tatl 於 2015-1-20 00:54 發表


大埔道彎多路窄，自從三叉戟後任何一架新車行都係咁，車身已經大不在話下，車未行順已轉波跟住入彎又要減速，個個彎如是咁點會行得快。

行大埔道還是勝利二型最好 睇住個carlo係咁轉二、三波好似打機咁，最快試 ...

私家車都無可能用5分鐘由嘉頓去到美林
更可況係部巴士?

72/81 堆ATEU 掛左呢兩條線之後未坐過,
但最有印象都係起步勁慢既NX3079,
係屯廠個時就已經勁慢
跟住仲有部RA221, 上城門隧道好似冇kickdown, 上斜一路跌
好難想像行大埔道係點....

不敢再坐RA221, 上斜一路跌, 平路都唔得. 儘管有個好很去的司機都最少20分鐘才到美林邨.

講得係勝利二型既時候就梗係十幾二十年前啦。。。現在就真係不可能啦

當時巴士過了美林站後就上斜過橋直去沙田新村、沙田茵餐廳。沿大埔道出九龍整段路只得兩個燈位，一個係沙田新村對出(現已係迴旋處)、另一個係現在既郝德傑道。但最妙係呢兩個燈位當時都係大部份時間唔轉燈果隻，往往都不用收油就過到燈。
那時大埔道出九龍已有大部份路段雙線行車，加上非繁忙時間絕對唔多車(除有少量慢車)使用大埔道，所以很多巴士司機都踩得好放(除81外，因為沿大埔道出九龍既客多數揀81搭)、玩下波箱呀、同對面線司機打下招呼呀咁經常見到。
所以當全段路無埋站、沿路順燈兼交通暢通無阻下，巴士既速度往往係拍得住私家車有餘。你可能覺得5分鐘出到嘉頓好誇張，但這段山路正正就可發揮到勝利二型既長處同威力。

[ 本帖最後由 tatl 於 2015-2-7 02:27 編輯 ]

恕我多口
由油站起計到SCAD總長5.9公里
若果可以六分鐘(當你5分59秒)可以由美林到嘉頓
即係架車要keep住行60km/h以上
好難唔誇張wo司兄

唔係喎，宜家 ateu 跑斜一定快過雞車。
雞車行得慢就真，爬斜同歐二 ads 3ad 一樣。不過雞車得把聲，又開窗，搖搖晃晃先覺得快。

81掛牌PZ8988應該全線最跑得果架﹐起步其實算快，不過加速就比較慢......

而尋日坐果架SG2454，上斜好冇咩力咁，一上到4、5波就即刻...... ，所以我都好同意部分版友所講，加埋「3」制鎖波，寧願架車扯高轉d好過現家咁drop得咁緊要。

原帖由 s3v12 於 2015-1-29 20:09 發表


而家城巴堆8128-8319個TopoDyn搞搞下連二波直結落二波油壓之後拖長個二波油壓加速到25km/h先再上二波直結都唔識
不如唔好裝,起碼平路踩得起先

ZF 波箱二波直結再落應該係一波油壓，而唔會落去同一個波o既油壓
無論2波定去到3,4,5,6波，全部都係 X波 落 X-1 波油壓再跳返去直結

論上斜，ATEU真係唔慢喎