MTR西營盤站未開, 1, 5, 5B, 10就先cut車

有官方數字作基礎討論點都好過隨機抽樣式目測。目測要準，除非好似巴士公司揾人定時定候睇哂某個鐘數所有班次先作評論，以偏概全目測只會製造舌戰。

原帖由 Kaix 於 2015-1-23 20:59 發表


有人見到好多人，亦有人見到好少人，
除非企係巴士站成個鐘觀察，否則你如何確定你所見到的一兩班車可反映整體實況??

你見到好多人，可能係因為脫班20分鐘先黎一架，
你見到好少人，可能係因為同前車只相距幾分鐘 ...

從來目測都唔係見一兩班車客量就落結論
例如我觀察23個客量，等巴士見一兩班，買嘢又見多一兩班，搭車又再多一兩班
一個星期都已經可以涵蓋早上/中午/下午/晚間總共20幾班車
而只要目測見多於一班車
就可以由個時間間距同載客率關係推斷翻個平均客量出嚟
唔會絕對準確，但so far都大致符合運輸署喺RDP提供的數據
只要你識處理collect到既data，目測數據絕對有代表性

你要數據準一定無可能似你哩種"恰巧機率式"觀察。每人都可以有自己的目測,若然用你哩種隨意觀察,目測絕對代表性只存在你睇到某幾班車,試圖從抽樣調查推斷整個你認為合理既營運數據係不能站穩住腳。有網友嘗試叫人從港鐵提供既官方搭客數字轉移視線到你哩種目測討論,除非你有全面完整既營運數據拎出來,否則人地只會相信港鐵每日搶走路面交通十萬人次搭客。

原帖由 homan0323 於 2015-1-24 09:39 發表
你要數據準一定無可能似你哩種"恰巧機率式"觀察。每人都可以有自己的目測,若然用你哩種隨意觀察,目測絕對代表性只存在你睇到某幾班車,試圖從抽樣調查推斷整個你認為合理既營運數據係不能站穩住腳。有網友嘗試叫人從 ...

但其實運吉mark數據都係搵人企街目測，一係好似九巴搵人上車做客量統計

不過都係咁講，要整死條線，拎全日平均客載客率、最低客量個幾班車就可以
要幫條線加班/全日，就拎繁時最高客量個幾班車

就算比你做到數據，到最後詮釋出黎既可以係完全唔同既野

以前690就係好例，好多線一日都係得4千幾人搭，690都係其中1條，但690因為有692負累，所以成日比人話要取消

運吉當年拎數據叫690取消，都係拎全日平均載客率得2成、非繁最低2%(減班後變5%)，去話取消690，但繁時其實條線載客率都有6成幾，可以隻字不提

根據新巴城巴通告，26/1起3B、5、5B、5C、5X、10、18、18P、18X、40、40M、970、970X調整班次

詳情唔太清楚，有待其他版友發佈

http://www.nwstbus.com.hk/en/upl ... e/C201500221a03.pdf