九巴X42C開辦消息

原帖由 hadboy5 於 2015-3-5 08:07 發表
咁又係呀，係石圍角開後跟32咁去到上葵，再到蝴蝶谷道上呈翔道嘛，既然大家嫌兜的話咁我寧願建議我構思中的38X 好過，等葵涌有兩條觀塘線好過，不過呢條線的班次梗係疏D啦 ...

咁咪錯囉
40P唔入象山及較深入上葵,而32過梨木樹後大致直行和宜合道出青公

你條38X行到昌榮路迴旋處後改行葵涌道還可以,但落埋美孚一定慢過宜家既38
同埋想問下回程係點行?

原帖由 GW4866 於 2015-3-5 22:58 發表
咁咪錯囉
40P唔入象山及較深入上葵,而32過梨木樹後大致直行和宜合道出青公

你條38X行到昌榮路迴旋處後改行葵涌道還可以,但落埋美孚一定慢過宜家既38
同埋想問下回程係點行? ...

條38x純粹補償返40葵涌至美孚段的客,順便可以試下吸葵芳客,同埋塞住厲鬼城的人,順便開拓埋不在38服務範圍內的客,例如葵涌村等,新都會,如果唔係照顧大連排,我會建議跟37咁行兼直去荃灣路

原帖由 hadboy5 於 2015-3-5 23:45 發表
條38x純粹補償返40葵涌至美孚段的客,順便可以試下吸葵芳客,同埋塞住厲鬼城的人,順便開拓埋不在38服務範圍內的客,例如葵涌村等,新都會,如果唔係照顧大連排,我會建議跟37咁行兼直去荃灣路 ...

早幾日諗緊唔改42C可以點重組,只改38,40
38:葵盛<>新都會<>美孚<>東九
40: (麗城)<>荃灣<>葵涌道(回程入葵興路)<>東九

葵興交哂比40,葵芳+美孚交比38,青公由42C孭飛(繁時要開各類特車先得都似 )
40兜少個美孚觀感已經好好多,38做少兩個客倉減得車
兩條線做下葵非繁會略疏,可以謄出資源比40P全日

原帖由 GW4866 於 2015-3-6 04:26 發表
早幾日諗緊唔改42C可以點重組,只改38,40
38:葵盛新都會美孚東九
40: (麗城)荃灣葵涌道(回程入葵興路)東九

葵興交哂比40,葵芳+美孚交比38,青公由42C孭飛(繁時要開各類特車先得都似 )
40兜少個美孚觀感已經好好多, ...

其實去程就順路回程就反感，你睇下平40東行多客過西行，但搞40想理埋厲鬼城無車去美長喎

我就覺得如果 42c 改, 可以既話出青衣後下一站屏麗徑,
咁就對大部份人影響最細, 只是道路網所限,
不能一過青衣橋後不停燈上屏麗徑

原帖由 castanopsis 於 2015-3-5 19:02 發表
反而如果經南橋，長安客車錢就落入港鐵個袋
純粹以商業角度，北橋出係較為favorable

你仲係 assume 左而家 42C 係行完北橋就直接飛出東九，
如果呢個係事實，長安 o既人跳槽唔出奇。可惜而家唔係，42C 行完北橋仲要行經荃灣、大窩口、仲有東北葵。

X42C 而家都係行南橋，家陣長安未一樣有人坐。

原帖由 AVD1 於 2015-3-6 14:04 發表

你仲係 assume 左而家 42C 係行完北橋就直接飛出東九，
如果呢個係事實，長安 o既人跳槽唔出奇。可惜而家唔係，42C 行完北橋仲要行經荃灣、大窩口、仲有東北葵。

X42C 而家都係行南橋，家陣長安未一樣有人坐。 ...

我係建議跟你個重組，拉直38，40食青公
只係42C唔行南橋行北橋咁解，唔使兜荃灣青公，直接荃灣路出

X42C長安個反應係點可以持觀望態度
不過如果42C全日南橋出，長安客點都係受害者
因為就算行車時間打和，班次都疏咗

原帖由 castanopsis 於 2015-3-6 14:24 發表
X42C長安個反應係點可以持觀望態度
不過如果42C全日南橋出，長安客點都係受害者
因為就算行車時間打和，班次都疏咗 ...

任何一個改動方案都唔會全部係positive impact
如果次次有minor negative impact就唔放行更多人受惠、更大嘅好處
咁所有路線都永遠唔洗改

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-6 14:28 發表

任何一個改動方案都唔會全部係positive impact
如果次次有minor negative impact就唔放行更多人受惠、更大嘅好處
咁所有路線都永遠唔洗改

北橋直飛好差？
至少所有現有乘客都快咗，連minor negative impact都無

另外，無話長安係受害者就一定唔用南橋出...
大可以開多幾班X42C出嚟望下究竟青南可唔可以做到長安咁多客
得既，儘管改，九巴自動會將成條42C掟去南橋
不過兜美孚真係唔好啦