2015-2016年度東區巴士路線計劃

原帖由 honwai1983 於 2015-1-29 23:40 發表
始終未肯全盤重整102/106/112/116/102P/106P

1. 筲箕灣客坐102成25分鐘都未過海, 幾時全日102P 架...

2. 112/116 班次密,但北角區寧願坐102,106都唔會坐佢,

3. 106 行車時間長, 相信好少人會由柴灣坐到去九龍 ...

因為一搞錯就比人叉到暈...歷史遺留問題
1. 筲箕灣都起碼可以行上斜搭118, 西灣河-北角先慘, 不過又唔夠客支持一條過海線
2. 咁兜法搵鬼坐
3. 柴灣人根本會坐118再任轉
我好多時上下繁搭606都頂閘...有時累真係唔想行地鐵轉車位, 再加上開左將軍澳線又要兜多個圈先過到海...

原帖由 金剛 於 2015-1-30 00:08 發表
25A而家其實都唔係派足9部單層
又玩數字遊戲cut車

運吉只係跟schedule of service寫
正如798都一樣有單層

原帖由 andy1010 於 2015-2-1 13:14 發表
因為一搞錯就比人叉到暈...歷史遺留問題
1. 筲箕灣都起碼可以行上斜搭118, 西灣河-北角先慘, 不過又唔夠客支持一條過海線
2. 咁兜法搵鬼坐
3. 柴灣人根本會坐118再任轉
我好多時上下繁搭606都頂閘...有時累真係唔想 ...

1. 我唸102P 有條件由頭車至晚上8時雙向行駛...
2. 所以112 和116 縮短去天后區已經足夠

原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-25 12:37 發表

呢條數屎忽都核爆

可能15B改線之後15會CUT車趕人搭貴價15B
反丕城巴都用同樣招數迫人搭260

原帖由 honwai1983 於 2015-2-7 21:08 發表


1. 我唸102P 有條件由頭車至晚上8時雙向行駛...
2. 所以112 和116 縮短去天后區已經足夠

1. 將110收左皮轉102P好過, 太古城根本唔夠客
2. 天后站冇位擺....諗長遠D既話...沙中線一開已經可以收皮

原帖由 andy1010 於 2015-2-7 22:16 發表
1. 將110收左皮轉102P好過, 太古城根本唔夠客
2. 天后站冇位擺....諗長遠D既話...沙中線一開已經可以收皮

116仲有無港鐵站獨市位, 例如蒲崗村道
仲有112好似同沙中線無關

原帖由 kmb71k 於 2015-2-7 23:50 發表


116仲有無港鐵站獨市位, 例如蒲崗村道
仲有112好似同沙中線無關

關鍵是102/106/112/116/118起碼一半乘客來自紅隧。
沙中線一通車，我相信近三分一乘客會在金鐘或會展站轉車，我唸到時720/722/780/788會好左人坐。

相信這時候會做埋102/106/110系重整

原帖由 andy1010 於 2015-2-7 22:16 發表
1. 將110收左皮轉102P好過, 太古城根本唔夠客
2. 天后站冇位擺....諗長遠D既話...沙中線一開已經可以收皮

雖然我好同意102P有加班需要,
不過唔係咁樣做重組囉...

我自己算係110北行常客,
太古城客量的確唔算特別多,
不過唔係無視果種囉...

更何況而家110唔係睇太古城頭既...

原帖由 kmb71k 於 2015-2-7 23:50 發表


116仲有無港鐵站獨市位, 例如蒲崗村道
仲有112好似同沙中線無關

標準答案: 106延去新蒲崗, 而且我搭車去鑽石山, 沙中線就去到會展再去中環...快幾多百倍...
112以我所見真係唔多人係總站呆到過海(我唔係常客), 好多都係紅隧上車去銅鑼灣...

原帖由 brianso198 於 2015-2-8 18:02 發表
雖然我好同意102P有加班需要,
不過唔係咁樣做重組囉...

我自己算係110北行常客,
太古城客量的確唔算特別多,
不過唔係無視果種囉...

更何況而家110唔係睇太古城頭既... ...

102P北行頭段改到好似110咁開得唔得
太古城人行遠少少都到康怡/寶峰園上車, 而且有沙中線之後...太古班人仲同你塞紅隧咩....

原帖由 BlackBird 於 2015-2-7 22:01 發表

可能15B改線之後15會CUT車趕人搭貴價15B
反丕城巴都用同樣招數迫人搭260

15 假日自身難保，哪有空間減班。