2015-2016年度荃灣區巴士路線發展計劃

公道啲講, N36今次又唔多似係屈里數.
因為如果要屈, 我估佢會拉去碧堤半島, 一個價錢做晒荃灣兩邊客.

原帖由 transbus 於 2015-1-22 20:38 發表

40去麗城, 除o左分擔小巴海量客之外,
更重要應該係吉條坑俾將荃線.

至於N36 N39, 我又以為係龍運機場車..

無記錯將荃係西站開既...

66M改路後與57M重疊，但今年RDP居然冇57M份，有點意外

其實最多屯門講到30分鐘一班嘅59A都係一個可以接受嘅deal啦
荃灣就真係冇人理

做乜九巴搞N36同N39玩? 而家有條N237仲蝕唔夠?

原帖由 Aeon802 於 2015-1-22 20:33 發表
30<本身已經疏車,唔建再拉疏,趕客,建議轉多2間雙層做單層
39A<17分鐘已夠疏,係學生上學時段,都成日頂閘
38A<早就應轉單層
40<應幫到非繁客量不足

30 號只係建議拆樓, 班次應同有朋友所講, 改定點仲好
39A 其實有客, 只係半價同兩蚊客多

40 號其實有條件咁樣雙向經長沙灣, 今次咁做好明顯係方便工廠區同麗城客, 進一步提升客量
希望假日非繁快啲做返三個字一班;
而定綫改為不去如心, 講真, 依家都有行人天橋去荃灣碼頭, 多行十分鐘唔算太大問題

再講, N39 只係開半通宵, 其實係有客, 如開 0100, 0130, 0200, 應該有半車人
如果留意下地鐵尾車呢段時間, 荃灣站有唔少人都肯搭的士上荃威, 唔係冇得做

N36 定綫就搞笑, 咁樣行不如回程兜埋象山, 都係多一兩分鐘時間, 過門而不入唔太好;
不過個人唔睇好 N36 客量, N39 potential 大啲

N36/N39 呢 pair 反而唔係擔心區佬過唔過到, 而係的士佬會唔會出聲嘈

講下 40 ...........

去程要如心班客去滿樂等車都唔算大問題
因為有批客本身都係由大會堂 / 荃新天地 / 柴灣角工業區行去總站搭

但回程要人由青公行返去會唔會有的兒那個，
有誠意既就回程o係千色店加個 43X, 73X, 278X 免費 BBI 喇

RDP 寫住「約500名荃灣(如心廣場)巴士總站落車(往荃灣方向)的乘客需要改由大河道或大涌道的分站步行前往目的地」
睇完成份都無寫回程於大河道或大涌道設站，擺到明誤導

[ 本帖最後由 andy92 於 2015-1-22 22:05 編輯 ]

下繁 40 連美孚都唔夠載，
頂閘兜去長沙灣把鬼咩。

11 部車玩延長、加兜，班友真係 high 大咗

另一亮點 - E33P 分階段延長服務時間