2015-2016 年度葵青區路線發展計劃

原帖由 kj9021 於 2015-1-24 16:12 發表
運豬“限流”B系巴士的結果之一咪逼多D人搭唔限目的地的紅、綠色跑車囉！睇下宜家落馬洲站流量最多的係咩車？佢敢唔敢禁止的士(或最少限制駛入)載客入去先？咁就真係做到限流作用了！運豬唔批更多B系巴士作用之一就係保鐵！ ...

或者咁講:
現時落馬洲站附近嘅落馬洲路慢流主因唔係巴士唔夠載, 而係近數個月水貨客由上水改去新田古洞散貨引起
佢地好多時大包細包咁截的士 / 搭 75 綠小, 間接過戶埋畀 B1, 連口岸通關人流有陣時都大排長龍,
正常運勤客並不會導致有關情況發生

連一般唔會出現塞車嘅青山公路新田段, 有陣時都會慢流, 行人又亂過馬路, 的士周圍被截停載客, 又影響到車流
75 短棍車去口岸方向就由一早八點開始排長龍, 分站都唔洗旨意上

有關新聞可留意早兩星期 "壹週刊" 報道, 內容經核實後有百分之八十為準確

其次, 根本原因就係落馬洲站總站設計原則上唔預你咁多車, 呢點已經有朋友提及了
所以唔會話邊區重組後多咗十部車, 就一定會批條 B 系過你做

原帖由 FBI2 於 2015-1-23 21:52 發表
今年用E33P去威脅59A,259系,九巴終於肯聽我講了.
不過,點解唔解決埋57M呢?

57M 呢 D 明顯係因為落左屯轉 plan , 所以無出現
仲有 68A 收左風但最後無出現 , 唔知係咪又係飛左落屯轉個邊

原帖由 GU9338 於 2015-1-25 10:29 發表
無記錯既話 263M (連埋 66) 既車分晒比屯門 , 至今大部分既 P 車仍然存在
葵青區係無受惠

大興個 D 應該唔少已經消失哂 ... ?

原帖由 kingprowm 於 2015-1-24 01:19 發表
成份計劃基本上垃圾一份, 完全 0 發展, 又係減班減車轉單層這些垃圾建議, 完全冇提升服務, 開辦新路線, 加班加車既計劃

咁你想開線去邊先 ?
以而家荃葵青既服務其實唔差 , 好多區都去到 , 而且以現有客源黎講又真係無乜邊條值得加班 (除左 265M , 不過都會係元朗區話事)
荃葵青唔似九龍 , 又要面對鐵路通車 (雖然遲左) , 又有一堆路線重疊
荃葵青重疊既黎來黎去都係 43B + 243M (但各自都好多客 , 執乜 ?) , 88D + 43M , 34 + 43 + 89 小隊
如果有大動作 , 我怕你反枱反得更勁

34應該全日都咁行啦，兜路兜到暈。

原帖由 siusiupeople 於 2015-1-25 16:14 發表

59A 改為2味, 已經從屯門公路轉車站啟用當天開始講,

講左足足兩年, 運吉班官肯定發緊夢, 59A 健在之餘仲要班次無減過.

係奇怪既然甘想減，但又唔用行政指令
反而一啲反哂檯例如264M就甘堅決
唔通唔通唔同區既運吉強硬程度甘唔同