城新3B, 5, 5B, 5C, 5X, 10, 18/P/X, 40/M, 970/X減班

原帖由 dennis28a 於 2015-1-26 00:32 發表


唔關事，而係西港島線開左，新城已經蝕到入肉。

的確新城在西港島線通車後已有明顯客量下跌
其實運輸署在重組計劃已表明會因應鐵路通車後客量變化調整班次及重組路線
時間亦在通車後1個月內左右實行

只係恰巧政府宣佈公開招標安達臣道發展區路線及將荃線將會公佈中標公司
新城預計投得機會大，便藉此減班去騰出車隊

原帖由 DC3938 於 2015-1-27 11:16 發表
5X修頓特車係唔係少左?

睇返官網張2014/5/19更新既豬紙→https://www.nwstbus.com.hk/en/up ... /RI-CTB-5X-5X-D.pdf
果時都已經冇寫有修頓特車架啦喎

原帖由 3ASV174 於 2015-1-26 20:58 發表
好多路線既班次都用一個 range，但好明顯得一班車唔係開定點班次，
好似 5x 咁，大半日 12-13，但擺明係一班開 13 其他開 12，好心就好似以前咁寫得清清楚楚啦。

雖然以前城巴西區服務都唔算差，
但事實就係巴士服務幾好都好，有 ...

西區服務其實真係算好，致命傷係去邊度都要陪塞...
由中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣，全部順住塞，所有路線都做唔到點對點優勢


所以一直都話，西港島線通車後，路線重組應該著重西區以外路段o既改善方案
好似5X 東行本身諗住西祥街上四幹、飛石塘咀，但西區以外路段就繼續塞，呢類冇改善塞車源頭o既重組計劃，改完之後可以寫定包單會死得更快

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-1-27 13:56 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-27 13:54 發表

西區服務其實真係算好，致命傷係去邊度都要陪塞...
由中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣，全部順住塞，所有路線都做唔到點對點優勢


所以一直都話，西港島線通車後，路線重組應該著重西區以外路段o既改善方案
好似5X 東行本身諗住西 ...

留名等睇5X同18X一齊取消

原帖由 petcity 於 2015-1-27 21:41 發表


可有証據？

線都未投到就要騰出車隊?!晒太陽?!

原帖由 9032~HW1045 於 2015-1-27 15:07 發表
留名等睇5X同18X一齊取消

講真，18X捱到中環灣仔繞道通車就有望翻身，只係睇新巴肯唔肯捱多兩三年
至於5X就算把啦，無得救架啦

原帖由 hokachung 於 2015-1-28 03:04 發表

講真，18X捱到中環灣仔繞道通車就有望翻身，只係睇新巴肯唔肯捱多兩三年
至於5X就算把啦，無得救架啦

假設城巴無意修改5X中環到灣仔o既走線，只要佢唔好為左三四分鐘車程而亂咁黎將佢踢去西祥街上公路的話，應該都仲有能力維持現狀，今日0824堅城開，約80人出水街，0845 中環，21分鐘，同鐵路比較9分鐘車程 + 入站出站約10分鐘計算，巴士絕對有力競爭


18X 以現時黎睇，我覺得巴士公司冇咩理由唔捱，條線用車少，里數高但總比流水食水深，要捱除時比堆流水更容易

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-1-28 09:15 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-28 09:13 發表

18X 以現時黎睇，我覺得巴士公司冇咩理由唔捱，條線用車少，里數高但總比流水食水深，要捱除時比堆流水更容易

但西港島線未通車時繁時經常見18X@東廊東行坐滿甚至企幾個，而家就大量空位；
倒不如提速跟722西行健康村上橋，東行水務署落橋