擬建將軍澳巴士轉車站的位置

第時將南/藍田隧道開左之後點算?
巴士要繼續塞將軍澳隧道?

原帖由 hadboy5 於 2015-1-26 11:52 發表
殺98D 就唔駛，寶琳開算吧，297就坑口後直上將隧同小巴死過，98s 全日兼唔經寶琳，296D 係用來食上唔到98D 的人

你認為早晚繁小巴做得切咁多客?你話297非繁坑口後直上將隧同小巴死過我就贊成,因為297非繁係寶林都比105同111同106小巴搶哂D客啦

原帖由 hadboy5 於 2015-1-26 11:52 發表
殺98D 就唔駛，寶琳開算吧，297就坑口後直上將隧同小巴死過，98s 全日兼唔經寶琳，296D 係用來食上唔到98D 的人

98D 飛起坑口? 搵周公果陣 FF 下好啦
坑口人唔會放過你

原帖由 kuro 於 2015-1-27 00:07 發表
其實寶林同坑口應該整一條直出KT巴士線做接駁

九巴又會擔心唔夠客既問題

原帖由 CTB690 於 2015-1-27 00:12 發表
九巴又會擔心唔夠客既問題

當 296A 近年非繁都危危乎，九巴寧願開條沙田荃灣線，都唔會考慮 98A 全日直飛隧道。
（除非綠小 10M 取消，咁就有得講）

原帖由 CTB690 於 2015-1-27 00:12 發表
九巴又會擔心唔夠客既問題

轉車站落成後，唔夠客應該無太大可能，98D縮去寶琳後開返幾班坑口直出的尖東的路線囉，297比較少客唔係坑口段？建議前設係可以讓乘客有最頻密的班次上轉車站，各線直上隧道的條件梗係加密到可以接受水平啦，繁時上限係十分鐘一班，非繁最疏係十五分鐘一班，寶琳坑口各自有一條類似296A 功能的線

原帖由 kuro 於 2015-1-27 14:12 發表
其實將南同調景嶺都要一條九巴接駁線

大新城主義者會反對，不過到時區議員必定爭取，至少296A 會入將南，睇下佢地對296C 流口水

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-25 15:43 發表
真係一定要用到公帑起個垃圾轉乘站谷 GDP?用現成既總站玩區內轉乘唔得既?

這樣會導致車程增加，並不可取。北區已經是現成的失敗例子，因所有路線均需繞經華明總站。