九巴 2017年後的專營權

原帖由 238X 於 2015-1-27 13:04 發表


如果咁計，莫講 281A，
連 42A 有無錢賺都成問題

未同43C整合客量接近一萬九千人
應該不成問題

當然42A係佐敦車海咁開出去其實真係有D浪費...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-27 13:29 發表
未同43C整合客量接近一萬九千人
應該不成問題

當然42A係佐敦車海咁開出去其實真係有D浪費...

車海得來去到美孚都至少滿，調返轉就浪費

原帖由 kmb71k 於 2015-1-26 00:25 發表


俾新城做就唔會頂閘? 咁新城真係神o黎

宜家唔頂閘係唔比加車, 問題在於運吉既制度上,
其實上公路既線坐滿就應該當100%滿坐,
要企就係over 100% (超員)

原帖由 1320 於 27/1/2015 13:41 發表
宜家唔頂閘係唔比加車, 問題在於運吉既制度上,
其實上公路既線坐滿就應該當100%滿坐,
要企就係over 100% (超員)

而家啲單層隨時企位多過座位，
咁咪好易過百？

原帖由 3AV53 於 2015-1-27 09:58 發表
真心一問，呢個post除左比班FF怪FF外,有咩討論價值？

某程度上呢個 post 只係放錯板，放起 B22 其實更合適。

原帖由 1320 於 2015-1-27 13:41 發表
宜家唔頂閘係唔比加車, 問題在於運吉既制度上,
其實上公路既線坐滿就應該當100%滿坐,
要企就係over 100% (超員)

同埋巴士而家仲係用一平方米六人計企位，而非港鐵之一平方米四人，都使混雜率被低估

樓主一定好喜歡睇方向報啦、大家都同九巴有仇
你開啲咁嘅「條件」出來、莫講九巴費時睬你、反轉來講人哋對住你開番同樣條件呀、你都當佢係儍啦......

原帖由 FBI2 於 2015-1-25 06:37 發表
呢d曲線文章，笑下咪算!

九巴2017年續牌，削30條線招標係基本門檻。

輕手d就將天水圍, 馬鞍山同將軍澳的線公開招標

重手d就將九龍新界所有線分為4組, 九龍東, 九龍西, 新界東同新界西公開招標, 相信老九都可以撈番一半甚至3/4的線.

樓主要FF就留返o係自己fb打status喇

原帖由 nwfb1001 於 28/1/2015 11:28 發表
樓主要FF就留返o係自己fb打status喇

打 status 邊夠喺度大發偉論過癮？