2015-2016年度屯門區巴士路線計劃

縮短59A對屯門人其實影響有限, 係非繁時縮到一粒鐘一班, 我係班議員都唔肯過你

其實眼見59A即使冇得上轉車站, 非繁客量同61M, 67M相差不遠, 4個字一班其實都差不多, 幾條葵涌入屯門線去既地方又唔同, 真唔明點解係都要搞佢, 拉埋59A入轉車站分流下59M同59X人海都好丫

原帖由 AVW28 於 26-1-2015 03:59 PM 發表

除左234X之外，屯公仲有59X/ 60X/ 67X等線可轉，用59M黎轉的總車費都係$11.5。
不過佢擺得59X落去的話，點解唔直接搭呢？

點解59M轉59X/60X/67X係$11.5呢？？我真係好想問WO……
屯公轉車收正價WO。 (52X/59X/60X/67X線收費都係$12.8)

回程52X欽洲街分段往屯轉就話$11.5者……

我就一向都有用61M-->234X既轉乘計劃去尖咀，不過自66取消後，60M既優惠金額大左，而60M已經係比61M平，搞到樓下有61M都要行去搭60M。

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-26 19:47 發表


點解59M轉59X/60X/67X係$11.5呢？？我真係好想問WO……
屯公轉車收正價WO。 (52X/59X/60X/67X線收費都係$12.8)

回程52X欽洲街分段往屯轉就話$11.5者……

我就一向都有用61M-->234X既轉乘計劃去尖咀，不過自66取消後，60M ...

唔畀尐甜頭又點樣可以容易尐過到呢...
佢現在每位蝕$1.3，好過日日開部車出去，仲蝕得大...
而且，真係有幾多人會咁樣搭..
正如一日會有幾多人用234X<>60M/66M這個轉乘呢...

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-26 19:47 發表


點解59M轉59X/60X/67X係$11.5呢？？我真係好想問WO……
屯公轉車收正價WO。 (52X/59X/60X/67X線收費都係$12.8)

回程52X欽洲街分段往屯轉就話$11.5者……

我就一向都有用61M-->234X既轉乘計劃去尖咀，不過自66取消後，60M ...

我諗到時碼頭唔少客去旺角由直接搭59X，變左湧哂去59M，再轉59X/67X，加上冇59A，到時59M負荷更加重

樓主 份野好似變左亂碼了........

基本上,59A維持現班次,但縮短至葵芳兼減價,我係最支持的.

原帖由 FBI2 於 2015-1-27 00:11 發表
基本上,59A維持現班次,但縮短至葵芳兼減價,我係最支持的.

就係唔想賣條直線比你去葵芳
有兩條萬能58M59M就收起你十部車條數當然好睇
用算盤思考既又點會比你直線車仲有價減呢係咪先

962C早上班次可否跟960X/ 968X改去鰂魚涌先落橋，反正北角朝早客不多！

57M繼續同66M一齊累鬥累

成個計劃 最有建樹就係E33P加強服務
都爭取左好多年