280X客量

其實宣傳唔算多
青沙都仲係少人轉
都仲有大把空間發展

差在塞車上觀感唔太好
但始終行車時間同鐵差不多
甚至可以更快既情況

想問下往九龍方向在連翔道是:

1. 直接經支路/迴旋處往雅翔道
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3165727,114.1611074/22.3059424,114.1608713/@22.3112613,114.1569411,16z/data=!3m1!4b1!4m2!4m1!3e0

2. 定係要經佐敦道?
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3165727,114.1611074/22.3059424,114.1608713/@22.3112613,114.1569411,16z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d114.1649318!2d22.3088826!3s0x340400957671357f:0x61e1530260ac3baa!1m0!3e0

[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2015-1-31 12:36 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-1-31 01:14 發表


個個夠話 28B 同 88X 會死，但結果又係死唔去。
咦？依兩條線仲拉長吸客。

28B 就唔係好多人話佢要死嘅, 話晒都係彩福獨市,
只係話佢設計得唔好
6X 嗰啲咪俾人批中要死囉

280X 我本身都相信佢有潛力嘅,
話晒火炭區唔多選擇, 人口又增加緊
只係守業呢幾年會蝕幾多先做得起

2015/1/30 16：15 尖東（麼地道）至 沙田（穗禾苑）

琴日放學又搭過，今次慘喇！上車問師傅話15分開ge！今次淨係YMT上車至沙市
中郵 +6 -0 （16：48）（因為近尖沙咀撞左車）
欣翔道 +0 -0 （16：53）
青沙 +0 -3 （17：00）
沙市 + 3 -7 （17：06）
上車眼見上下層大概有十幾個左右
（所以其實有D突發野真係可以玩死好多線！）等車同時見倒81/287X都出現左四五班，應該佐敦道冇塞，所以都叫道穩定，但預正彌敦道交通意外就.......

原帖由 petcity 於 2015-1-31 11:04 發表


即係，你唔再呢度坐280X定成條280X唔搭？
咁講，5-8分鐘我可以接受，更何況全程車都係快

其實 280X 已經係青沙最正常最有睇頭既線，
但得 2000 人一日既話都真係幾差下。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-31 16:28 發表
其實 280X 已經係青沙最正常最有睇頭既線，
但得 2000 人一日既話都真係幾差下。

很簡單, 因沙田擺錯位同走線,正如去年RDP討論中,已有版友說火炭後應過城門河東吸客,咁可以送81C/281B提早上路,同時吸唔想馬鐵轉東鐵再轉西鐵"轉到頭暈"的尖沙咀客...

我果日番工收工各坐一次, 到青沙數全車得果28-30人,幾乎一架COASTER EX/ROSA 都夠做,載空程度拍得住九汽的6X...

原帖由 leslie 於 2015-1-31 16:54 發表

很簡單, 因沙田擺錯位同走線,正如去年RDP討論中,已有版友說火炭後應過城門河東吸客,咁可以送81C/281B提早上路,同時吸唔想馬鐵轉東鐵再轉西鐵"轉到頭暈"的尖沙咀客...

我果日番工收工各坐一次, 到青沙數全車得果28-30人,幾乎一架COASTER EX/ROSA 都夠做,載空程度拍得住九汽的6X...

你諗下沙中/源禾路/火炭上車既客應該會好介意希爾頓後明明直去上青沙
卻要轉左兜埋秦石新翠再兜客
呢度起碼用多o左十分鐘

咁兜法可能會兜多o左客
但係就隨時趕走沙中/源禾路/火炭既客
特快線兜得多反而會趕走原來乘客

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-1-31 17:28 編輯 ]

頭先行過尖沙咀，見海防道一個站都有十幾人上喎

其實有無人可以解釋一下點解280X南行不停金馬倫道?

原帖由 Eragon 於 2015-1-31 17:43 發表
其實有無人可以解釋一下點解280X南行不停金馬倫道?

停聖安德烈堂相信是要方便佐敦一邊的原 280P 客，金馬倫道對他們來說太遠了；而彌敦道柯士甸道以南，看過數條線的站位表，似有不成文規定只停兩站，所以下一站直接飛到中間道。