議員反對32削減服務

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-3 01:13 發表
其實若果成個picture係
40P全日換重組北葵涌中西九龍lee 5條線又未必係咁講法
俾得多甜頭去換既31B個總站放係邊又未必真係咁在意可能

如果35A改特快飛深水埗,需要時31B擺石蔭/安蔭我無意見,但需有車加以維持班次
如果好似上年咁拉去石圍角我一定強烈反對

原帖由 GW4866 於 2015-2-4 00:22 發表
早兩三個星期做過實驗
係晚上八點幾搭81大埔道落太子,由明愛附近開始計起,去到界限街燈位用咗八分鐘
預計返蝴蝶谷交匯處去到太子需約13分鐘,只係比行長沙灣道快五分鐘左右
早繁條長沙灣道仲要好通暢 ...

夜晚方面先癲
下繁唔講，愈夜愈多人，愈易頂閘飛站
根本太子以南就夠客，何不善用資源加快回車?

至於上面有人講 32, 36A, 36B 三合一，呢個係好進取嘅建議
但 35A 有冇能力一個食晒石蔭到石梨嘅所有客?

原帖由 GW4866 於 2015-2-4 00:30 發表
如果35A改特快飛深水埗,需要時31B擺石蔭/安蔭我無意見,但需有車加以維持班次
如果好似上年咁拉去石圍角我一定強烈反對

35A 改 35X，31B 補位一定走唔甩
而且需要改行長沙灣道同南昌街，加大補位範圍
但安蔭已經冇位，唔知擺石梨街石歡樓 (31) 得唔得呢?

至於上年 31B + 32 個建議，諗嗰個都正白痴
諗住大家都係奧運站? 31B 變相加價疏車，回程又唔上石商，即係變相叫人行
條友個腦生喺屎忽

原帖由 hk20020062 於 2015-2-5 23:42 發表
夜晚方面先癲
下繁唔講，愈夜愈多人，愈易頂閘飛站
根本太子以南就夠客，何不善用資源加快回車?

至於上面有人講 32, 36A, 36B 三合一，呢個係好進取嘅建議
但 35A 有冇能力一個食晒石蔭到石梨嘅所有客?

我無話過唔支持35A改特快
我提出既係宜家條35X其實唔快得35A幾多

三合一無咩可能架啦,始終我認為要留返條西九條for和宜合道(葵涌段)
呢條線當然係講緊36B,35A就專心做屋邨客
石圍角西九線留基本服務算(送上繁幾班32X)

原帖由 hk20020062 於 2015-2-5 23:45 發表
35A 改 35X，31B 補位一定走唔甩
而且需要改行長沙灣道同南昌街，加大補位範圍
但安蔭已經冇位，唔知擺石梨街石歡樓 (31) 得唔得呢?

長沙灣道無異議
但改行南昌街會比起宜家唔方便去西九龍中心

擺位方面上年討論過,我傾向擺小巴站位置

其實最近的RDP都見到一些改變既契機, 不知這樣可行否

31B -> 不變
32 -> 繞經安蔭
35A -> 走青葵公路、連翔道及西九龍走廊
36A -> 加長至旺角 / 大角咀補35A繞經安蔭
36B -> 行大埔道、呈祥道

原帖由 GW4866 於 2015-2-6 00:52 發表
長沙灣道無異議
但改行南昌街會比起宜家唔方便去西九龍中心

擺位方面上年討論過,我傾向擺小巴站位置

將 403A 踢落石歡樓再經安蔭都係唔錯嘅擺位，或者仲可以拉長現時小巴站個位 (站尾有空間再拉長)
仲有可以將小巴站對面影線區劃做巴士線，畢竟安蔭個站太細，下繁癲起上嚟唔夠入 (同埋個站長成日儲落一堆 35A 嚟擺 )

心目中件事係咁:

32+36A+36B
象石、梨木樹經葵涌道天橋直落美孚、長沙灣道、彌敦道、佐敦
35A:
東北葵經大埔道、彌敦道、尖咀
31B:
奧運站>現31B路線>石蘺>安蔭>石蔭>和宜合道>石蘺>31B原線
35B:
旺角>36B原線>美孚天橋>葵涌道天橋>和宜合道>石蘺>36B原線>旺角

不知不覺由將lee D變左F1板
五條線合成四條
大家都有份快
客源分工亦都清晰好多
只差問題係兩條B線走循環
而且35B客量未必高

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-6 12:29 發表
心目中件事係咁:

32+36A+36B
象石、梨木樹經葵涌道天橋直落美孚、長沙灣道、彌敦道、佐敦
35A:
東北葵經大埔道、彌敦道、尖咀
31B:
奧運站>現31B路線>石蘺>安蔭>石蔭>和宜合道>石蘺>31B原線
35B:
旺角>36B原線>美孚 ...

我又FF

31A
31B延長至安石蔭

32A (32+36A)
奧運站-長沙灣道-荃灣路-德士古道-石圍角-象山-梨木樹-葵涌道-長沙灣道-奧運站 (循環線)

35X
35A 西九龍走廊或呈祥道/大埔道特快版

36X
36B 西九龍走廊或呈祥道/大埔道特快版