2015-2016 年度深水埗區路線發展計劃

原帖由 JC8385 於 2015-1-28 17:00 發表
286C即日回程就唔使變相加價，算好

唔加價就最好
搞埋呢啲小恩小惠

加咗價然後將全部資源踢晒落青沙
變相加價迫人搭貴車
區議會梗係唔放過你

原帖由 JC8385 於 2015-1-28 17:00 發表
286C即日回程就唔使變相加價，算好

本身286C對比86C已經係變相加價，仲要係過高果種。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:29 編輯 ]

原帖由 da54 於 2015-1-28 17:05 發表

取消唔緊要，但 6 號原本 d 車就咁被偷走了....

嗰三架車原本係已被殺既 6A 架

原帖由 ChungLam 於 2015-1-29 00:14 發表
6X 剩番嗰 5 架車最起碼應該用嚟開番繁時觀青…而唔係咁樣將深水埗資源偷走

RDP指6X現時只用3架車跑。

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-29 00:24 發表

嗰三架車原本係已被殺既 6A 架

6X開線時，6A已經殺線兩年多，仲關6A事?

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:29 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:22 發表


橫頭磡去長沙灣本來收緊$4.9(2B)/$5.8(2F)，cut 2B仲有2F搭。
但竹園2B cut咗非繁就無直車，要轉車來回$3.8+$5.8平均都係$4.8，
咁橫頭磡2F直車最少都應該要$4.9，宜家唔set分段係有問題，但要求$3.8就過份d喎。 ...

如果2F分段係4.9
咁橫頭磡<-->長沙灣來回咪由2B既4.9+4.9變2F既4.9+5.8，貴左車費。

咁CUT 2B非繁又減車，梗係要爭取到最盡呀啦！

$3.8有可能吸返唔少客去搭添。

[ 本帖最後由 dogwong1 於 2015-1-29 00:32 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-28 17:18 發表
我覺得倒不如正正經經俾上水同粉嶺北一條青沙線仲好...
聯和墟落清河再出返去都好逆走...

其實擺到明老九唔夠資源搞一至兩個小區夾份做一條全日密線
而且個轉車站只係幫到 73 73A，其他對外線都係要兜華明圈先做到轉乘
而班客又唔中意兜晒成個北區先上到路
老九又為咗插旗
搞咗咁多繁時線同一個鐘一班出嚟，個版圖好似好大咁

倒頭來旗就插咗，但服務冇好過

原帖由 dogwong1 於 2015-1-29 00:28 發表


如果2F分段係4.9
咁橫頭磡長沙灣來回咪由2B既4.9+4.9變2F既4.9+5.8，貴左車費。

咁CUT 2B又減車，梗係要爭取到最盡呀啦！

$3.8有可能吸返唔少客去搭添。

竹園只有2B，順理成章唔應該收多過$4.9。
樂富/橫頭磡有2B,2F揀，以班次計大概2班2F先有1班2B，
即係唔揀車搭的話2班$5.8先有1班$4.9，平均單程$5.5。
如果爭取到橫頭磡西行分段$4.9，來回$5.8+$4.9=平均$5.35，都已經有so。

減到$3.8吸到嘅客，cover到減價的損失嗎? 我就認為會倒蝕...

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:35 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2015-1-28 17:45 發表

不如用佔旺版41A食左佢，加經美孚
比三部車做青衣北特快尖咀

其實 41A 改完線客量唔算係好咗
都只係坐滿
只不過好處係位位食多個幾而已

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-28 22:22 發表
2A/2X
做彩福全日及東西九直快方向OK，但彩福開兜牛頭角比9號行牛池灣慢約5-10分鐘，有點迂迴。
本來其實有9號做九龍城轉乘都唔錯，但係9減到20分一班，咁2X就有存在意義。
同埋9同2X可以分工做九龍西南及西北兩part，2X真係應 ...

6X 取消，直情連以前堆 6 仔美孚特車都唔開返俾你

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-29 00:34 發表

其實擺到明老九唔夠資源搞一至兩個小區夾份做一條全日密線
而且個轉車站只係幫到 73 73A，其他對外線都係要兜華明圈先做到轉乘
而班客又唔中意兜晒成個北區先上到路
老九又為咗插旗
搞咗咁多繁時線同一個鐘一班出嚟，個 ...

咁事實係
需求好集中都係上下午繁忙時間
全日線既考慮又多好多

當然北區既服務仲有好多可以補足既地方
咁又唔係咩都冇進步過既