2015-2016 年度油尖旺區巴士路線發展計劃

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[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-1-29 06:25 編輯 ]

話時話，9號搬去尖東麼地道，其實嗰度仲有位咩？連87D都放棄左搬去尖東麼地道，而且搬左之後會冇左尖沙咀碼頭優勢，就算加返轉乘阻力都唔細！

原帖由 superlo 於 2015-1-29 13:59 發表
話時話，9號搬去尖東麼地道，其實嗰度仲有位咩？連87D都放棄左搬去尖東麼地道，而且搬左之後會冇左尖沙咀碼頭優勢，就算加返轉乘阻力都唔細！

如果7、9搬出之同時可繼續繞經天星碼頭，應該問題不大 （看區議員之牙力了，不過我不看好9的建議，黃大仙該會以冇車去九龍醫院反對，7亦不太樂觀，小巴與7之轉乘之小童票問題如何處理？）

9去麼地道，同時28去碼頭
而7又去尖東
所以絕對有位

28會搬離麼地道總站

而且以28同9嘅覆蓋範圍同班次計算
就算9要兜尖碼都有著數

原帖由HT408 於 2015-1-29 14:09 發表
9去麼地道，同時28去碼頭
而7又去尖東
所以絕對有位

但當年5號搬站攪到風風雨雨，相信今日能搬站機會不大！反而有冇機會拆左6號旁邊的士站條石壆變孖坑，變相搬埋28入去？

原帖由 superlo 於 29-1-2015 02:19 PM 發表

但當年5號搬站攪到風風雨雨，相信今日能搬站機會不大！反而有冇機會拆左6號旁邊的士站條石壆變孖坑，變相搬埋28入去？

5同9級數/替代品差太遠, 無得比, 調走9難度應該不大,
反而7就真係有難度, 有樂富/窩打老道, 改去尖東等如等陰乾

其實9對彩虹道黎講係廢，如果唔係亞皆老街至尖沙咀獨市, 一早應該唔入尖沙咀甚至取消
依家建議上彩福除左落旺角油麻地之外, 簡直係浪費資源, 坐到佐敦尖沙咀實在毫無吸引力

與其將7同208合併, 不如7同9合併, 新7總站不變
樂富至窩打老道之間改行聯合道(九龍城)、亞皆老街,
處理左9亞皆老街尖咀客之餘, 又唔會同203E太重疊。

浸大一帶比晒208, 或同時將其縮為類舊24旺角循環線,
順手仲可以將10取消大循環運作, 來回經果欄果邊。

至於彩福山上, 煲大條2X來回經旺角(反正回程都建議入),
點都好過2X/9一條20分一條30分, 仲可以位位收$6.8。

不過2A/2X/6D講重組, 似乎又唔係想像中咁容易。

個人睇法, 9同28對換總站是好事, 只要攪好轉乘就OK, 黃大仙唔該上港鐵.

而7根本無需要改總站, 大把線同佢重疊(一出窩打老道已有81C, 270A, 271等)而去尖東, 而九龍塘班富貴人士見車就上唔睇錢, 反而無左條線落尖碼, 最大問題會是星期日下午, 多年來觀察 17:00-19:00 外傭可碼頭打爆一架7, 去到旺角火車橋先有人落...

208, 年經來的, 次次都改短唔成索性CUT線, 完全反映九巴不是發展而是萎縮......

原帖由 LAK2 於 2015-1-29 15:02 發表

至於彩福山上, 煲大條2X來回經旺角(反正回程都建議入),
點都好過2X/9一條20分一條30分, 仲可以位位收$6.8。

不過2A/2X/6D講重組, 似乎又唔係想像中咁容易。

我諗 2X/9 的問題其實係一條要行坪石，一條要做彩盈/彩霞…

但我都同意無必要兩條線做。
其實 2X 睇個款會派四部車行，如果 2A 拉直去美孚或者縮返落蘇屋，已經可以唔減班減到三部車出來，
到時 2X 做兩繁 15 / 非繁 20 難度應該唔大。
或者再盡少少，2A 縮去西九龍中心總站或麗閣。
問題係有 2X 就意味住 2A 拉直去美孚無意思，但係 2A 縮去蘇屋就會令樂華無車出長沙灣（雖則我懷疑有幾多人咁得閒咁搭），
可能要拉埋 6D 上樂華…
又或者，2X 樂華開，經三彩，咁或者可以有藉口進一步由 2A 減車，
不過三彩點行、上唔上彩福，會係一個問題，其次 6D 可能都有需要拉上樂華，以免樂華 - 牛頭角一段爆煲。

不過其實 9 如果拉直，上繁落佐敦尖咀比起其他選擇唔係真係咁慢。
至於下晝打後佐尖返去就算把啦，旺角塞車已經浪費唔少時間。

原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 15:21 發表


我諗 2X/9 的問題其實係一條要行坪石，一條要做彩盈/彩霞…

但我都同意無必要兩條線做。
其實 2X 睇個款會派四部車行，如果 2A 拉直去美孚或者縮返落蘇屋，已經可以唔減班減到三部車出來，
到時 2X 做兩繁 15 / 非繁 20  ...

我的方法會是2A縮回蘇屋，2X樂華開（來回繞經牛頭角總站），四彩跟606A行，彩福完全交9，並補9、28B < > 2X BBI