2015-2016 年度北區路線發展計劃

等睇277系步74X後塵，分到277ABCDEX   
其實最後拆到同村巴無乜分別

XD

[ 本帖最後由 ky927 於 2015-1-29 14:27 編輯 ]

與其270B 星期六日有限度服務
不如周末270P全日開半個鐘一班，青沙去佐敦做7.1分段
270A適度減班
北區往返深水埗可以有全日轉乘
穗禾/美林美田去旺角可以叫兩飛
旺中一帶返北區由上午到深夜都有直車搭

[ 本帖最後由 limited 於 2015-1-29 14:21 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2015-1-29 12:12 發表
翠麗今次用277E換70K
(再加270轉乘計劃)
相信都應該會過得到

277E越做越大
係咪代表當年強行取消70X係錯誤?

277E本身已做緊翠麗，何以見得改少少行法翠麗會放走一條全日線
呢組重組對翠麗黎講係實實在在無左一條惟一可以穿梭區內各地方既全日線，一定ban硬
特別翠麗廖議員好重視70K，經常提案改善70K服務，翠麗人亦視70K繞經翠麗係當初北區抗爭既成果

至於277E做大，其實只係左手交右手，起碼繁時仍然好疏，過唔過到好睇嘉福溫議員取態

有關 70K 取消途經翠麗花園, 文件提到路線 270 服務乘客與 70K 重叠, 理據牽強,
70K 經翠麗角色主要方便居民學生來往翠麗及清河/粉嶺, 跟 270的 功能完全不同,
而「補償」的 270 轉乘區外線優惠, 對大部分本身翠麗上落的 70K 乘客亦無幫助,
至少要有 270 轉乘 70K/273A/273B/273D 的優惠才合理. 而根據文件, 運輸署似乎
要全線 10-15% 乘客步行十分鐘, 由翠麗花園一帶去龍琛路分站上車.

建議相信不會得到當區議員支持.

70K唔經翠麗最大訴求應該係聯和墟
係班建制派會唔會咁睇住聯和墟出賣翠麗

其實70K唔經翠麗，係咪應該拉273D過去?一次過貫通兩個轉車站，去聯和墟就轉車，問題比較細

反正70K改道目的除左慳時間，仲要慳1車，唔會話因為行少左路班次密左

當初70K建議改道，唔入翠麗，個時先話想開12分1班，入埋翠麗先變成15分1班70K

原帖由 kay 於 2015-1-29 22:02 發表
70K唔經翠麗最大訴求應該係聯和墟
係班建制派會唔會咁睇住聯和墟出賣翠麗

其實70K唔經翠麗，係咪應該拉273D過去?一次過貫通兩個轉車站，去聯和墟就轉車，問題比較細

反正70K改道目的除左慳時間，仲要慳1車，唔會話因為行少左 ...

應該到最後就係用273D換70K,
咁班議員就可以係今年選舉年"做到野"

上面講得無錯
九巴唔加270<>273A/B/D/70K 係唔能夠補數

至於277E
跟本一開始就應該係"拉直"70X
而唔係取消70X再改過新number開線
唔好俾班禮義廉呃到先得架

270S夜媽媽獅隧好暢通,
改行青沙係浪費時間
直接經亞皆老街/界限街轉入窩打老道咪仲快

原帖由 SSBT 於 2015-1-29 22:26 發表
270S夜媽媽獅隧好暢通,
改行青沙係浪費時間
直接經亞皆老街/界限街轉入窩打老道咪仲快

咁深宵既青沙都一樣好暢通o者, 時間又唔係爭好遠

原帖由 htpxcw 於 2015-1-29 13:43 發表
話時話，兩條T線呢??? 4個月試辦期屆滿好耐喇喎......

T線近半年先開, 應該上唔切RDP
T270好大機會延長去聯和墟....

原帖由 jocosben 於 2015-1-29 22:33 發表
T線近半年先開, 應該上唔切RDP
T270好大機會延長去聯和墟....

T270不如學建議中673行, 做北區火車路以北青沙線好過, 即係做天平, 聯和墟, 粉嶺火車站一帶, 同時加停青沙轉車站, 尖沙咀跟280X行

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-29 12:08 發表
當然冇話過70K狀況好
不過若果咁講既話一轉平均都有七十幾個客
轉乘客的話其實老九自己都有著數

再講對比起未改唔過四千個客
又真係估唔到

今年RDP話70K 860個客佔10-15%
睇黎而家70K有七八千客
估唔到會多乾多!