2015-2016 年度北區路線發展計劃

原帖由 SSBT 於 2015-1-29 22:26 發表
至於277E
跟本一開始就應該係"拉直"70X
而唔係取消70X再改過新number開線
唔好俾班禮義廉呃 ...

70X要同時踢走百和、粉嶺南、大窩西，分分鐘過到一邊過唔到另一邊，隨時打回原形繼續蝕錢
斬咗條線重新執對於九巴黎講更好。。。有人嘈就開返277E/74D全日，冇人嘈就繼續277E/P/74C繁時服務

270B 聯和墟開車一個鐘返到粉嶺上公路未？
諗出黎o個個人去過上水粉嶺未？

原帖由 m_rd08 於 2015-1-29 11:27 發表
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/n%20rdp%202015-2016%20for%20ttc%20on%202015-03-09%20(fwp).pdf


70K不經翠麗，277E改經翠麗，270加轉乘優惠
277E 星期一至六7:20,7:40班次不經清河，加2班清河 ...

九巴終於肯搞大277E同373A(978)啦，雖然班次都係算（梳），但都係好感動

有版友講277系線隨時會變做第二條74系線，我覺得隨時會成真

但我覺得九巴會為左唔比城巴插旗，373系線隨時會步962/969後塵，978ABCDE線

[ 本帖最後由 ATENU279 於 2015-2-6 14:23 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2015-1-29 22:42 發表

T270不如學建議中673行, 做北區火車路以北青沙線好過, 即係做天平, 聯和墟, 粉嶺火車站一帶, 同時加停青沙轉車站, 尖沙咀跟280X行

其實如果聯和墟開，經掃管埔雞嶺迴旋處落番百和路，跟住直走上公路，並唔會太兜路
我想飛起上火唔做，老實講，上火一帶根本搭火車直落尖東係最直接方便

但翠麗換左有一條密好多既270轉車

拉得273D上去既
唔差在將70K來回都行天平
中個加個雙向分段仲可以夾270減班

原帖由 3ASV174 於 2015-1-29 23:55 發表
270B 聯和墟開車一個鐘返到粉嶺上公路未？
諗出黎o個個人去過上水粉嶺未？

係咪驚上水會反對?
正正常常跟277X咁行咪得囉
聯和墟-祥華-華明已經係最有效率既路線

原帖由 271_N271 於 2015-1-30 19:01 發表
係咪驚上水會反對?
正正常常跟277X咁行咪得囉
聯和墟-祥華-華明已經係最有效率既路線

嘿, 北區除左聯和墟之外,
其他議員都係禮義廉
又點會反對丫
反而而家俾個位聯和墟個禮記社區主任「成功爭取」

原帖由 271_N271 於 2015-1-30 19:01 發表
係咪驚上水會反對?
正正常常跟277X咁行咪得囉
聯和墟-祥華-華明已經係最有效率既路線

其實只係抽左一班 270B 走，
好心就上水 > 馬適路 > 聯和墟走，唔使下下乜線都屈入清河下話……

原帖由 3ASV174 於 2015-1-30 21:43 發表
其實只係抽左一班 270B 走，
好心就上水 > 馬適路 > 聯和墟走，唔使下下乜線都屈入清河下話……

九巴就係想用最少資源做最多野，一來急住想試清河加埋祥龍圍的潛力，二來又想滿足聯和墟，同時又要唔得罪粉嶺南啲客
咪搞到依家咁怪胎的走線，好似74D咁
其實落完清河經彩園彩蒲出公路仲好啦