[問題]
2015-2016 年度沙田區路線發展計劃
[複製鏈接]
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88X拉到火炭站..明顯搶班火炭返工客
82B同果條6X一樣咁短命  |
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88X拉入去火炭站咪唔可以用12米車?
(根據以往82K經驗)
不過定線非常進取,直頭入埋桂地街
一嚟吸引到工業區,二嚟第時公屋起好之後都可以直接食到客 |
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回復 2# 的帖子
88x喺火炭入面嘅行法簡直係痴線
拉上穗禾苑cut 80M
加兩車做20分鐘班好過
剩低俾埋新田圍整接駁線 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 JX9097 於 2015-1-29 12:08 發表 
88X拉入去火炭站咪唔可以用12米車?
(根據以往82K經驗)
不過定線非常進取,直頭入埋桂地街
一嚟吸引到工業區,二嚟第時公屋起好之後都可以直接食到客
肯再改條線都算係咁 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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82X 好像回到舊時無82P年代。 以前用85M 蛇車order 做82X, 現在會不會用680 order 做埋它? |
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九巴真係幾鐘意模仿新巴79x系
唔知出年會唔會取消296A
正題
如果肯放走80m換88x加班入穗禾，對兩區人黎講係一件好事
繁時拆一條去火炭站既線專做工廠客又得 |
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88X 最高載客率只有 49%，代表當日開這條線的舉措根本不正確。
另問開 82B 時，哪條線是犠牲品？
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2015-1-29 13:20 編輯 ] |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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86k特別班去沙田要成$8.6!? 遠少少要俾多成$2.5!? $8.6我想像係出市區價錢喎...
86K, 87E唔將總站放烏溪沙, 放泥涌, 可以多"掠多D水"!?
泥涌一帶的往沙田/尖沙咀的需求如何? 807K早上的班次做地鐵接駁, 可以應付嗎?
早上299x西貢往沙田方向客量如何? 如果將早上部份299x西貢開出的班次繞經迎海才上馬鞍山繞道, 可行嗎? |
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