[問題]
2015-2016 年度沙田區路線發展計劃
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原帖由 eric278 於 2015-1-29 15:07 發表 
88X拉長去火炭其實係為未來火炭桂地街公屋入伙作準備
該處屆時只有88X做獨市東九龍生意
又有了火炭上班客
更重要是，自綠小806M超過十年前取消後，火炭往返東九龍要轉車
延長路段按Google Map單程都要4.9公里左右，
延長 ...
88X我覺得延長至火炭後會變雙邊總站囉! |
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原帖由 DC3938 於 2015-1-29 19:30 發表
88X我覺得延長至火炭後會變雙邊總站囉!
現在88X係一邊行觀塘繞道, 一邊行觀塘道
雙向總站就做唔到其中一邊客
如果88X全程行觀塘道, 去藍田變慢
如果88X全程行觀塘繞道, 只怕客量不夠
所以呢條線唔係咁適宜做雙邊總站 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2015-1-29 19:45 發表
現在88X係一邊行觀塘繞道, 一邊行觀塘道
雙向總站就做唔到其中一邊客
如果88X全程行觀塘道, 去藍田變慢
如果88X全程行觀塘繞道, 只怕客量不夠
所以呢條線唔係咁適宜做雙邊總站 ...
其實88X係循環線定雙邊總站都係一樣，根本冇人會坐回頭車！朝早有冇人觀塘去沙田唔搭80X / 89 / 89X，改去用$10.2搭88X兼坐回頭車？下晝會又會有人係沙田出觀塘搭88X？ |
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原帖由 superlo 於 2015-1-29 21:17 發表
其實88X係循環線定雙邊總站都係一樣，根本冇人會坐回頭車！朝早有冇人觀塘去沙田唔搭80X / 89 / 89X，改去用$10.2搭88X兼坐回頭車？下晝會又會有人係沙田出觀塘搭88X？ ...
所以佢咪建議拉去火炭囉
到時變成火炭唯一一條出東九龍既路線 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2015-1-29 21:45 發表
所以佢咪建議拉去火炭囉
到時變成火炭唯一一條出東九龍既路線
當延長去火炭，又幫唔到返工客(朝早返火炭同下晝由火炭開都唔經九龍灣同觀塘，除非坐回頭車)，而且沙田站又唔係定時開，火炭塞一塞車連沙中客都趕走埋，惟一有用係可以用到大老山隧道轉乘囉！ |
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原帖由 superlo 於 2015-1-29 21:55 發表
當延長去火炭，又幫唔到返工客(朝早返火炭同下晝由火炭開都唔經九龍灣同觀塘，除非坐回頭車)，而且沙田站又唔係定時開，火炭塞一塞車連沙中客都趕走埋，惟一有用係可以用到大老山隧道轉乘囉！ ...
基本上呢個建議係想幫88X提升客量
又可以間接做埋火炭觀塘通勤客
唔好咁快下定論判佢死刑行唔通
行得通既, 咪加佢班囉
行唔通既, 咪繼續半粒鐘一班繼續執雞使命囉 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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之前話83X全日，換89D不經黃泥頭的建議消失了
不過都正路既 |
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有膽做,無膽認 - Down Down NWFB!
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原帖由 alexero 於 2015-1-29 22:32 發表
之前話83X全日，換89D不經黃泥頭的建議消失了
不過都正路既
所以可能過完年你就見到 83X 全日。 |
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