2015-2016 年度沙田區路線發展計劃

14同14X嘅客量係無關連架禾。。。

原帖由 dennis28a 於 2015-2-2 03:27 發表


據了解，當日九巴來回唔行觀繞，
係計過藍田/廣田/油塘唔夠客做上沙田，而且兩部車唔夠做。

而天真九巴以為 83X 同 89X 重組得成，83X 唔夠做觀沙特快，想拉 88X 落水。
的確九巴係無遠見，但問題唔怪得九巴，當初根本唔應該咁 ...

如果計埋藍田山同油塘都唔夠客的話
上觀繞前順路入埋麗港城點都夠客雙向飛觀繞啦掛......
將88X入麗港城捆綁埋取消621下繁回程服務，一箭雙雕
我覺得哩個做法點都應該多客過宜家兩邊半桶水...
講2部車唔夠做，就宜家哩個走線都唔夠做要3部車啦...

我諗客量唔夠未必係主因
老實講83X都肯同你全日既其實老九個要求可以好低
反而更重要既反正條線既客源都幾單向
單邊睇時間落觀塘兜下客仲著數

除非老九有心拆觀塘沙田特快
如果唔係88X有排都應該唔會飛觀繞

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-2 16:36 發表
我諗客量唔夠未必係主因
老實講83X都肯同你全日既其實老九個要求可以好低
反而更重要既反正條線既客源都幾單向
單邊睇時間落觀塘兜下客仲著數

除非老九有心拆觀塘沙田特快
如果唔係88X有排都應該唔會飛觀繞 ...

當日83X修訂為直接全日應該跌好多眼鏡
反而如果佢用88X模式落觀塘/藍田兼上埋水泉澳先全日的話,
望落去合理好多

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-2 16:41 發表

當日83X修訂為直接全日應該跌好多眼鏡
反而如果佢用88X模式落觀塘/藍田兼上埋水泉澳先全日的話,
望落去合理好多

You mean 當時83X拉去沙田全日?

299x 到帝琴灣都仲有位，大概有40-55%位剩下。反而99超多人到滿座，要九巴加個7：40 班次，從沙角尾開。 299x經迎海會比西貢同沙田 ban。 807 100%滿座，上到車，算你好彩。

反而，十四鄕最多人等99的地方，是西澳。大概有15-20的人在等車。

87E 價錢 ok（有 D 人因為上不到小巴／99  而要 299X 轉 87D，因此泥涌12.7是一個OK價，反而在迎海加＄9 分段。）這個計劃可以分流一些十四鄕出尖沙咀的乘客，而不用逼87D，99 和 807.

反而 86K 特別班不行，迎海開始會合理一點。

原帖由 14chauc2 於 2015-2-2 17:09 發表
299x 到帝琴灣都仲有位，大概有40-55%位剩下。反而99超多人到滿座，要九巴加個7：40 班次，從沙角尾開。 299x經迎海會比西貢同沙田 ban。 807 100%滿座，上到車，算你好彩。

反而，十四鄕最多人等99的地方，是西澳。大概有15-20的人在等車。

87E 價錢 ok（有 D 人因為上不到小巴／99  而要 299X 轉 87D，因此泥涌12.7是一個OK價，反而在迎海加＄9 分段。）這個計劃可以分流一些十四鄕出尖沙咀的乘客，而不用逼87D，99 和 807.

反而 86K 特別班不行，迎海開始會合理一點。

終於有個比較熟悉平日十四鄉沿線的版友講述交通情況。
不過你建議的87E分段價又太低，不如跟延長後的286C收($10.5)。

而針對299X的客量，又能否用雙向分段收費解決？

原帖由 EX-TL 於 2015-1-31 16:48 發表
禾香街係多倉庫, 好多貨車上落貨, 跟以前82K行禾寮坑路出坳背灣街返總站會順一點吧!

個人認為行桂地街純粹係想做晒成個火炭工業區, 去程停山尾街.火炭路再返火炭站, 回程都一樣,
只係因為道路限制, 一出來就要行火 ...

九汽似乎仲未汲取到教訓.

上次計劃兩架車搞掂88x, 結果要派3架車.
依家繞經晒成個火炭咁濟 (差在未上山)
日間佢咁行法...隨時要出4架車行.


如果只去山尾街, 都仲有機會早上同夜晚時段3架車跑完.

我知山尾街擠迫, 但如果執一執85個時間表, 全部泊九龍城碼頭食飯...

甚至將73A彩園方向&81K 放在同一車坑/同一個上蓋,就可以騰出一條車坑俾88x, 唔駛搞到行車時間咁 "抆" 水.

當然, 如果佢已經預左派4架車咁大方, 咁我冇話可說.


最後, 唔知地區人士會唔會爭取88X拉上穗禾山??

另外如果泊左響火炭火車站, 遲D假如想同80M/81K等再有重組動作,
唔知會否綁著了自己/斷了後路...?

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-2-6 23:59 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2015-2-5 21:21 發表
我知山尾街擠迫, 但如果執一執85個時間表, 全部泊九龍城碼頭食飯....

九碼咪仲迫...

原帖由 leolaw 於 2015-2-5 21:21 發表
最後, 唔知地區人士會唔會爭取88X拉上穗禾山??

九巴話 : 你肯俾我取消80M咪得囉

88X 當日個概念就係為抄 798 而抄 798
觀塘道兩個走線、藍田山就服務範圍太細、半個鐘一班
對比港鐵、89 系，88X 永遠都只會係做執雞

再加上大埔公路朝朝塞到喊，連 798 最唔掂一點都抄足埋
朝早東九去火炭最得益就係藍田，唔通你叫九灣、牛角坐回頭車，又要賭架車幾時到，又兜藍田山，直接坐鐵都返到公司了
喺老隧搞轉乘 88X 去火炭，問題係有邊個會同你賭幾時有車，有客都迫埋上 798 / 去沙火轉

88X 一日兩款走線，一日都做唔大
狠心啲沙田就穗禾、東九就藍田山落油塘，全日行觀繞，直接開另一批客
不過九巴咁保守，都係諗下好了

得罪講句，剩係識得抄 798 咁不如搵部影印機做重組啦
衰啲再講句，當日諗 88X  條友都唔知係咪為咗擦鞋