2015 - 2016 年度黃大仙區巴士路線計劃

下繁黎講3P真係可有可無, 小學中學放學時間唔同, 仲有班中學生要補習或遲走, 得3M完全應付到, 考試時間直頭載空氣, 留番部蛇車行3M, 606柯打(仲有冇?)又慳番, 淨番果架做下3D仲實際

本來早幾年3M變左60MIN食飯之後MP打疊黎既情況係好左好多,但近半年唔知乜事4點幾嗰幾班M慈北開過黎成日都過鐘/俾應該喺佢後面開既P趴頭先到彩雲,結果搞到有時就M等到P正時間開之後半分鐘後開,一係就P早開差唔多5MIN就番M個時間,搞到亂七八糟,跟住再過胥3個幾鐘又到落山倒灌番上黎入唔到站又死多幾錢重,咁樣想好客都難啦

彩雲2更掛牌站長平時成日都喺坑尾指揮交通,但係偏偏呢個時間就永遠唔理

606個ORDER編定仲喺度不過實際運作就算有都唔係嗰個時間

2B 轉繁時線話加7M -> 2F同2F -> 211轉乘補償
但2F -> 211轉乘明明一向都有架啵

似乎佢唔想加雙向7M< -> 2F

3M/3P時間無配合, 下繁的確唔能夠有效分流, 有資源浪費,
不過一嘢 cut 到 20min 一班就太過份,
始終短途線多長者好難個個上上層, 繁時由乜易假頂閘?

我覺得3M/P由五架車 cut 到變四架(三正一蛇),
下繁無 3P 之下加到 15min 一班非繁 20min 會比較合理
(可以考慮學校假期時間表改做劃一 20min)
資源有多就拎去攝 3D

黃大仙 RDP 主要都係 cut cut cut,
喺區議會選舉年 都幾難就咁通過

[ 本帖最後由 Quanta 於 2015-2-1 00:00 編輯 ]

咁除左朝早之外3M點塞班老野都比較少機會假頂閘

擔心繁時既就R番堆ORDER番黎,甚至牙力夠既做第2條248M好過,近呢年零CUT下又一班CUT下又一班,5C 2部ORDER自從5P改時間開之後冇哂,2F S2又越開越早食唔正最多人嗰段時間,3C本來上年暑假之前S1廠出做過3M一排但係轉定點之後又冇左(但係如果冇睇錯既話3C有條蛇係同以前S1未轉時間表之前差唔多時間出廠又唔上黎),10 S2又未必一定行3MP

結果得番91M S1同2F S2,第時搞搞下乜都冇哂就猜眼睇

[ 本帖最後由 GK8522 於 2015-2-1 09:41 編輯 ]