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新巴城巴就公共交通策略研究發表的意見書
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-5 17:01 編輯 ] |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 LN9267 於 2015-2-5 15:56 發表 
我也同意這個看法，例如港島區69小巴、新界44/44a，在繁忙時間很難疏導乘客，這些路線應該由巴士提供服務。
RDP其實應該加埋小巴... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-5 16:09 發表
可唔可以專業小小
巴士燃油附加費都可以打做的士燃油附加費...
佢唔係打錯....
呢個《公共交通策略研究》有八個專題研究課題，其中一個係「的士燃油附加費」，
我諗新城的意思係如果的士可以收燃油附加費，巴士都應該可以收。
回樓主：小巴大線轉巴士線可以考慮，但同時係咪應該考慮埋無乜客的巴士線可以轉俾小巴公司呢？
如果唔得，算唔算輸打贏要？ |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 2015-2-5 16:34 發表
佢唔係打錯....
呢個《公共交通策略研究》有八個專題研究課題，其中一個係「的士燃油附加費」，
我諗新城的意思係如果的士可以收燃油附加費，巴士都應該可以收。
回樓主：小巴大線轉巴士線可以考慮，但同時係咪應該考慮埋無 ...
一句行政指令就得
不過小巴無論綠定紅都一向惡過巴士
小巴寧願食唔曬/食滯, 站頭打蛇餅/中途站無了期食塵, 都唔想嘔港島69系、新界20系、44系呢啲肥豬肉出黎
一陣又話巴士公司以大欺小, 影響小巴司機生計云云
其實小巴公司無專營巴士咁出名, 但分分鐘賺得仲多, 掣肘比巴士公司少, 又唔多怕人投訴
巴士公司開少咗車好易比人發現, 小巴就有時真係投訴無門 |
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原帖由 da54 於 2015-2-5 16:34 發表
佢唔係打錯....
呢個《公共交通策略研究》有八個專題研究課題，其中一個係「的士燃油附加費」，
我諗新城的意思係如果的士可以收燃油附加費，巴士都應該可以收。
回樓主：小巴大線轉巴士線可以考慮，但同時係咪應該考慮埋無 ...
但調返轉小巴公司都可能唔想要
當然我覺得其實若果可以巴士公司資助小巴公司做批蝕錢線既
就大家都有好處
不過仲有問題可能係輪椅客 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-5 17:04 發表
無咩客既巴士線巴士公司當然唔想要
但調返轉小巴公司都可能唔想要
當然我覺得其實若果可以巴士公司資助小巴公司做批蝕錢線既
就大家都有好處
不過仲有問題可能係輪椅客 ...
不放寬專線小巴尺寸及座位, 一日都用不了小巴代巴士... |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-5 17:04 發表
無咩客既巴士線巴士公司當然唔想要
但調返轉小巴公司都可能唔想要
當然我覺得其實若果可以巴士公司資助小巴公司做批蝕錢線既
就大家都有好處
不過仲有問題可能係輪椅客 ...
有大食大,有細食細
小巴嘅設計本身就係 for 無咩客嘅線
之不過就算超出原有設計, 小巴有得賺多啲梗係去賺, 理得你上唔上得曬人
輪椅客我諗除咗途經醫院, 其餘地方唔算太大問題
28A碼頭段都比22A小巴代咗 |
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原帖由 leslie 於 2015-2-5 17:11 發表
不放寬專線小巴尺寸及座位, 一日都用不了小巴代巴士...
其實有20-24座SLF 中巴,可上輪椅
如果政府肯用, 都可以代替到 |
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如果小巴大線好似
港島區69小巴、新界44/44a
轉巴士做又會對小巴唔公平
班次亦會大大拉遠, 個GAP太大
香港係時候把部分小巴大線 UPGRADE 做中型巴士
一部10米單層已經可以有 32 座 + 1 輪椅位,
一部10.7米單層已經可以有 36 座 + 1 輪椅位,
反正巴士公司宜家都無心做中型客量既線
[ 本帖最後由 1320 於 2015-2-5 17:24 編輯 ] |
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