巴士角色路線年內檢視 載客標準被批過時

今日既TVB news

巴士角色路線年內檢視 載客標準被批過時:
http://news.tvb.com/local/54d840336db28ccb46000000
巴士載客標準被批過時 導致路線誤配
http://news.tvb.com/local/54d82c316db28ce146000002/
政府將檢視專營巴士角色及探討路線重組
http://news.tvb.com/local/54d818136db28ccf46000000

係各區政界人士往往都係山頭主意下, 咩重組都係無用, 都係鬧多過做

呢度有片:

http://www.legco.gov.hk/yr14-15/ ... enda/tp20150209.htm

獅子山學會的代表的巴士論真係好 :O)
而載空國際的代表攪到九汽老頂黑面離開會議室... :O)

特首有5歲小朋友,我也有福來村坐九汽30號的獨居長者 :O) :O) :O)

現時港九新界大量道路,有私家車等車輛非法停泊,"慈母"執法不足,容易導致道路擠塞,成為巴士脫班期中一個原因
政府好像多年來,無檢討個陸路交通與鐵路平衡,交通政策過時

大家唔好忘記中巴輸了, 政府最大問題為太依靠保鐵.
中巴根本唔中意港府!

[ 本帖最後由 JCSCANIA 於 2015-2-9 17:18 編輯 ]

不過我有信心檢討完之後
政府都係玩輸打贏要,視而不見
如果要嚴格執行唔可以企出司機位
嘅黃線/坐樓梯,咁應該大部分路線可以
繁時加車,即是要放寬配額啦。

片段中提到「企出黃界都係87%」
「仍計每平方米企6人」相信要每位
成年人體重不足100磅兼無人嗌非禮先
有機會做到。有板友提過用3BL之類嘅
載客量做基準,所以現時係無可能「滿載」
我又唔明點解78K檢討時可以計到93%出嚟。

保鐵無問題,可惜大部份接駁到最近
港鐵站嘅路線,仲疏車過「輔助」港鐵
嘅路線,需求當然係班次訂立嘅主要理由
但係就唔好怪大埔中心去廣福都搭73X都
唔搭71K,俾正價者亦然,用單層做區內/港鐵
接駁以加密班次,又會面對車長不足嘅事實。

B系邊境路線考慮埋行李佔用嘅空間
每班有70%載客已經叫唔錯,咪又有得
加車玩跨廠聯派…講大話唔好講到出晒面啦…
巴士營運,盈利能力已經大不如前。

原帖由 Aeon802 於 2015-2-9 16:48 發表
現時港九新界大量道路,有私家車等車輛非法停泊,"慈母"執法不足,容易導致道路擠塞,成為巴士脫班期中一個原因
政府好像多年來,無檢討個陸路交通與鐵路平衡,交通政策過時 ...

宜家d"慈母"太仁慈,"慈母"行到過去叫佢「開車」而唔抄,
有時"慈母"叫佢「開車」仲要慢慢,離開"慈母"視線範圍又停係度
如果我係"慈母",一定企係車頭抄左問台先比佢走

宜家d司機個個覺得,只要無"慈母"見到,所有路邊都可以泊車,話之佢係禁區定巴士站

不如50部3ATEUN, 12.8米取消市區改行李架.....北區路線調派B1.