[問題]
有冇人覺得682馬鞍山方向, 轉入健康西街好哂時間
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原帖由 GK8522 於 2015-2-28 09:05 發表 
如果運吉個意念係咁就死得啦,682/606呢個行法係棟哂牌教人點樣喺鰂魚涌上東隧,咁即係本身設計條路嗰陣呢個行法就唔應該純當係大街入內街咁既做法,而可以叫做一條半幹道之類既物體,當一條當幹道既燈係以大路入小路黎 ...
鰂魚涌以東之車流 除巴士外 有幾多會使用呢段 so called 「幹道」? |
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回復 31# 的帖子
呢樣係另一問題,但係運吉既然棟得路牌教人咁行就預左會有一定車流跟呢條路上東隧,既然預得人咁行就冇理由整到幾枝燈枝枝都食到應,尤其呢段路彎又窄路又窄又有巴士行就更加應該整順D唔好搞到堆車塞哂喺度
另外電照英皇交界枝燈如果七姊妹轉電照係燈尾係有機會啱啱好過唔到 |
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原帖由 238X 於 28/2/2015 00:18 發表
朕十年前喺嗰頭返工已經係咁嘅款。
以朕所知，嗰幾組燈係特登嘅，
好似係俾民康街直剷上寶馬山嗰批車
同埋由寶馬山經北角街市落嚟嗰批車順燈。
同理，右轉電照街嗰組燈其實係同電照街橫過英皇道
嗰組燈同步，右轉電照街 ...
民康街直剷上寶馬山既車應該得85P同埋81S（私牌另計）
如果個堆車服務時間過後比返682電照街路口順燈會唔會好D？ |
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原帖由 CRH5 於 2015-2-28 16:31 發表
民康街直剷上寶馬山既車應該得85P同埋81S（私牌另計）
如果個堆車服務時間過後比返682電照街路口順燈會唔會好D？
所有上寶馬山的巴士都系行炮台山道上的，百福道只有落山的85行全日... |
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原帖由 CRH5 於 2015-2-28 16:31 發表
民康街直剷上寶馬山既車應該得85P同埋81S（私牌另計）
如果個堆車服務時間過後比返682電照街路口順燈會唔會好D？
民康街直剷上寶馬山，只有寶馬山花園 HR80 和瓊峰園私家巴士。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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606兜七姊妹道(基本上同682返九龍方向0既行法相同,所以通論啦)
正正係同健康村地方上東廊0既入口
去唔返東隧晌鰂魚涌0既隧道口有關...
(健康村入口只係為東廊西行0既方向而設...
但係順路0既東廊入口呢?晌太古城...
(飛走「太古坊」呢個鰂魚涌「好客位」之後
睇睇仲可唔可以咁好客...?民x聯班___準備拆招牌都似...
各位巴絲明白啦...)
不過...90年代東隧新開張之時
606呢個行法的確問題不太
(鬼咩!中巴用0既只係圓頂寶寶,九巴只係肯出M仔
車細又班次少...阻得到幾多呀?)
如是者682、694呢堆小新東隧線
有樣學樣,抄返606呢個行法...
問題就0個度啦...
七姊妹道本來只係次要街道一條
個停車位本來只有紅小先會用得到...
所以阻極都有限度...
不過,車多0左、巴士公司開始派12米大巴行呢條路
連85都偷埋呢個位去渣華道返柴灣...
出事啦: 本來0既停車位變成阻巴士「劈彎」0既陷阱位
仲有:港運城將本來中巴車廠一段0既直路「永久封閉」
車只可以轉左上山、轉右出海皮...
幾條巴士線,起碼一小時幾十次經過...
道路設計亦開始飽和...仲要唔可以隨便擴闊呢條街...
(其中一邊0既行人路已經窄到只可以一個人行過...)
學82咁入去書局街出渣華道?!問題只會更麻煩...
(比呢段七姊妹道更「冤家路窄」、另加急彎一隻...
書局街渣華道口只得兩條線...埋得新光個站0黎,
轉唔切線過右邊線再右轉...|||
恐怕只係招來「故意兜路」0既指責:真係講下好啦...)
結論: 七姊妹道健威花園一段,電照道同健康西街
來一個7-12禁區啦。「鬼叫你東隧港島入口,如此如此惡搞嘸...」
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-3-3 14:57 編輯 ] |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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原帖由 deep3@italk 於 2015-2-28 00:44 發表
應該係彌敦道北行左轉亞皆老街下話...... |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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原帖由 CRH5 於 2015-2-28 16:31 發表
民康街直剷上寶馬山既車應該得85P同埋81S（私牌另計）
如果個堆車服務時間過後比返682電照街路口順燈會唔會好D？ |
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