南區往返九龍西區問題

原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-28 01:20 發表
我會答你，970/970x/971慢系慢在彌敦道同佐敦道，唔系薄扶林道...

咁係西隧出口本身問題
連去旺角又兜大角咀
連去佐敦又塞燈
根本西隧九龍線好難快

原帖由 GW5878 於 2015-2-28 02:24 發表

咁係西隧出口本身問題
連去旺角又兜大角咀
連去佐敦又塞燈
根本西隧九龍線好難快

直行窩打老道都唔錯可惜無巴士咁行，得d 紅van 會用呢個走線。。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-2-28 19:00 發表

直行窩打老道都唔錯可惜無巴士咁行，得d 紅van 會用呢個走線。。

窩打老道直行唔可以左轉彌敦道, 又唔可以左轉染布房街去亞皆老街
唯一值得咁行係113變913

原帖由 lsc04d11 於 2015-2-27 21:10 發表
巴士公司立場，如果可取的話，一定係玩170/171互轉，但170貴咁多，又要玩落車拍卡優惠，或279X式第二程回贈。
而唔會選擇開條新全日線。

107/171互轉如何？

原帖由 jpoon 於 2015-3-2 04:00 發表
107/171互轉如何？

雖然方便到部分671&香港仔以西往來長沙灣以北乘客，但107&171互轉要點拆賬？似乎增設香港仔以西通宵往來旺角以北巴士服務更實際。
雖然客量差，31小巴取消通宵服務，但若開N970怕唔夠客，將N171改經薄扶林道經華富取消經香隧並增設與N170轉乘是可行的。
Ps:據巴典顯示，城仔當年有意將隧道線全面改為24小時服務，何以107冇份？

原帖由 kmbodth 於 2015-3-2 07:09 發表
雖然方便到部分671&香港仔以西往來長沙灣以北乘客，但107&171互轉要點拆賬？似乎增設香港仔以西通宵往來旺角以北巴士服務更實際。
雖然客量差，31小巴取消通宵服務，但若開N970怕唔夠客，將N171改經薄扶林道經華富取消經香隧並 ...

680縮短至金鐘時，新巴和九巴已經增設680與111的八達通轉乘優惠，可以參考這個方式。

原帖由 kmbodth 於 2015-3-2 07:09 發表
似乎增設香港仔以西通宵往來旺角以北巴士服務更實際。
雖然客量差，31小巴取消通宵服務，但若開N970怕唔夠客，將N171改經薄扶林道經華富取消經香隧並增設與N170轉乘是可行的。
Ps:據巴典顯示，城仔當年有意將隧道線全面改為24小時服務，何以107冇份？

而家 970X 開去南區既尾班車已經近乎賣大包咁濟，就算我係新巴頂多會延長 970X 尾車算

原帖由 kmbodth 於 2015-3-2 07:09 發表
雖然方便到部分671&香港仔以西往來長沙灣以北乘客，但107&171互轉要點拆賬？似乎增設香港仔以西通宵往來旺角以北巴士服務更實際。
雖然客量差，31小巴取消通宵服務，但若開N970怕唔夠客，將N171改經薄扶林道經華富取消經香隧並 ...

點解要有 107 份先？你覺得九龍灣至土瓜灣一帶通宵會好多人去香港仔咩
比我揀我寧願要 N970 都好過要 N107 啦，起碼我覺得會令香旺班客去轉搭 N970，而家香旺係通宵時段等好耐先上到車...
我自己都曾經試過等成多個半個鐘先上到車返香港仔

唔需要改970X。依家香港仔人習慣是出九龍坐紅小，因為總站易D上車，西港島線通車後紅小亦易上左。早繁171勁塞，紅小上唔到車既時候，搭970X能穩定用30分鐘到西隧口，行香隧一定唔得。

至於南行，970X係旺角會少D客，因為堆人會上紅小，主力是佐敦。其餘大量香港仔華富人唔想行去紅小金雞總站或者唔想搖50分鐘970X既，就會用171係黃竹坑再轉車，因為過晚繁後用紅隧基本上好快，入香港仔隧道亦唔會塞車，大約30至35分鐘就會由旺角返到香港仔，連埋轉車，車費亦唔係高好多，都係11.1再加3、3.5、4.1咁。

[ 本帖最後由 eg9515 於 2015-3-3 19:55 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-2-28 02:24 發表

咁係西隧出口本身問題
連去旺角又兜大角咀
連去佐敦又塞燈
根本西隧九龍線好難快

睇下去咩位置，905去西環快過104幾條街。