老城E線不再半豪華？

原帖由 miklcct 於 2015-2-28 22:43 發表

城巴對家咪九巴囉。九巴條45收成6.4，E21A只收4.8。

原來九巴有做 A / E 線出入大嶼山&機場

又黎到龍運城巴無底深淵
不過果時真係幾多車款，

有無人知點解佢地會買單門車？
最初派車有無話單門派係邊幾條線？

原帖由 dogdog002 於 2015-3-1 00:22 發表
有無人知點解佢地會買單門車？
最初派車有無話單門派係邊幾條線？

小弟記得喺報紙見過有人投訴
跟住回覆係話因為呢類線通常淨係上或者淨係落
所以用單門車可以增加載客量而又唔影響上落客時間
同時亦得到運吉批准

當城巴減到同龍運同價先再比較用車喇

原帖由 BlackBird 於 2015-2-28 22:39 發表

但係城巴A/E車本來就貴過龍運......
E34A全程 52KM 收$13.9,E23全程 48KM 收$18

其實係龍運收得太平，而唔係城巴收得貴，城巴 E 線真係只係一條普通線收費，
分別比較觀塘、旺角、銅鑼灣、青衣、慈雲山，坐九巴入元朗都貴過過坐城巴 E 車入機場，講緊 E 車路程比九巴大西北線更長，當城巴 E 車比九巴本土線更平既時候，我唔明點解成日有人咬住城巴。

係咪好難得載通終於有半件事做得好過新城（半件，因為九巴都係貴左）？

九巴元朗線係加完N次價先貴嘅過城巴E線
會唔會係城巴E線定價太貴呢

又或者咁講,城巴只係有競爭嘅地方先平
青衣入機場收$8,市區分段又同九巴鬥平
但又唔見E11做個$3.4樓下分段搶客,而搭鐵唔吸引嘅觀塘將軍澳更走去開條貴足$6嘅E22A,而E22啲服務質素又近乎全部城巴E線中最差

[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-3-1 14:46 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-3-1 14:30 發表
其實係龍運收得太平，而唔係城巴收得貴，城巴 E 線真係只係一條普通線收費，
分別比較觀塘、旺角、銅鑼灣、青衣、慈雲山，坐九巴入元朗都貴過過坐城巴 E 車入機場，講緊 E 車路程比九巴大西北線更長，當城巴 E 車比九巴本土線更 ...

其實龍運對外線黎講
最正常應該係E31(大約每公里$0.33)

而城仔最平對外線係E21/E21A
(大約每公里$0.32 - $0.35)

兩邊比較既都係雙方公司最平既對外線，其實價錢相差唔遠

之後龍運其他線
E32收10.8，大約每公里只係$0.28
其他都係差唔多$0.2幾一公里

而城巴就$0.3-0.4幾一公里不等
過海線更要$0.5幾一公里(其實過海貴係正常)


可以睇到，龍運係全價收得比較平，只有E31係相對正常
但分段黎講仍然同城巴差唔多，甚至貴少少
(例如東涌消防局之後向機場方向，城巴4蚊，而龍運收4.3)

原帖由 ma212223 於 2015-3-1 14:41 發表
九巴元朗線係加完N次價先貴嘅過城巴E線
會唔會係城巴E線定價太貴呢

又或者咁講,城巴只係有競爭嘅地方先平
青衣入機場收$8,市區分段又同九巴鬥平
但又唔見E11做個$3.4樓下分段搶客,而搭鐵唔吸引嘅觀塘將軍澳更走去 ...

城巴 E 線本身貴過九巴元朗線先係正常，因為其實機場路程係仲長一截，
但加埋價之後，就顯得九巴先真係貴左。

好似 E11 咁，過海後佢只係跟當年正常過海線收 $5.4，無收平但亦無刻意收貴，過海線去到港島好似都無一條線有平過 $5.4 既分段，相反龍運分段就真係好貴。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-3-1 15:10 編輯 ]

973 壽山村道往赤柱 $4.8，不過這是非常個別的例子。

原帖由 ccicoltd 於 2015-3-1 15:18 發表
973 壽山村道往赤柱 $4.8，不過這是非常個別的例子。

咁973過左海$6.1去赤柱都係賣大包價