3月鳥，點解將荃線完全冇聲氣？

原帖由 3ASV174 於 2015-3-4 23:02 發表
95M / 296M？

95M果幾個叫做新入職有一年既學神
跑290分分鐘破到180分鐘一單

Totally agree!!!
我反而認為慢線喺將南會多人搭過快缐，
因為將荃喺將南吸引力遠比不上鐵，
仲有296A轉乘40優惠，將荃快線已經比呢嚿野吸唒d客。
但秀順就唔同，冇鐵不特止，兩地仲冇直達服務，
咁多因素加埋，慢線將南肯定多客過快線。

但問題就黎啦，如果將荃快線喺將南冇客的話，點解仲用服務將南呢？
既然分咗兩條線，我覺得其中一條應該要喺康城開出，
我prefer既係快線，雖然唔會話好多人坐，但系都好應該擺入康城，順便插旗。
因為將荃拆兩條線，位於TKO既康城一條都冇，的確有d有點兒那個，
公平d我覺得年尾安達臣入伙應該擺條入城並改經安秀道，
平均番將荃既服務範圍。

[ 本帖最後由 最後熱狗 於 2015-3-5 00:15 編輯 ]

原帖由 最後熱狗 於 2015-3-4 23:40 發表
因為將荃拆兩條線，位於TKO既康城一條都冇，的確有d那點兒，
公平d我覺得年尾安達臣入伙應該擺條入城並改經安秀道，
平均番將荃既服務範圍。

好奇問下，究竟康城有幾大巴士需求呢？我幾次星期六日搭796X出入康城都係小貓一兩隻

原帖由 jpoon 於 2015-3-5 00:08 發表
好奇問下，究竟康城有幾大巴士需求呢？我幾次星期六日搭796X出入康城都係小貓一兩隻

康城需求低就唔會有90D特同98S啦
況且康城起緊樓,需求只會有加無減
長遠將荃應該有康城特

原帖由 BlackBird 於 2015-3-5 00:23 發表

康城需求低就唔會有90D特同98S啦
況且康城起緊樓,需求只會有加無減
長遠將荃應該有康城特

我仲以為係因為方角山先有特車添
請問兩線客量如何？

原帖由 BlackBird 於 2015-3-5 00:23 發表

康城需求低就唔會有90D特同98S啦
況且康城起緊樓,需求只會有加無減
長遠將荃應該有康城特

其實佢有人住，但堆巴士客量真係好唔掂，
98D 特班客量唔清楚，98S 日出康城客量完全係浪費資源，晚繁唔好講入日出康城，連坑口都未必有人落車，
796P 改極都係少客，796X 仲勁，改經環澳路前全日o係康城站上車既人加埋都無三位數，改完好左少少，終於破到百，唔執都偷笑。

原帖由 FBI2 於 2015-3-4 13:05 發表
將荃線暫定號碼為290和290A,其中290是快線,290A是慢線.
現時正進行搵車長做呢條線,據知車長們不滿要290和290A互跳,所以不願意轉做呢條線.

不過,三月底開到架啦. ...

想知將荃停唔停龍翔道？

另外講下編號，既然係一快一慢，用290（快） / 290A（慢）始終唔易聯想到快慢線的關係
參照970 / 970X，用290（慢） / 290X（快），一睇就明
再唔係，既然慢線亦服務秀順，索性俾個新編號，如42E（慢） / 290（快）

[玩野mode]參照60X / 260X，以及68X / 268X，將荃線編號應該係290（快） / 90（慢），咁就兩個經典編號都重用到喇[/玩野mode]

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-3-5 00:34 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2015-3-5 01:36 發表
既然將南無人搭,
拉條40入將南咪得囉
又順路,又解決到問題。

點解你係都要搵40找數?
40仲未夠迂迴?
觀塘人係咪唔駛搭車?
不如拉埋40去屯門元朗丫
都係好順路姐

呢個建議同隔離話港島東去新界西經觀塘兜客既建議一樣咁垃圾咁趕客

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-3-5 05:20 編輯 ]