3月鳥，點解將荃線完全冇聲氣？

原帖由 最後熱狗 於 2015-3-4 23:40 發表
Totally agree!!!
我反而認為慢線喺將南會多人搭過快缐，
因為將荃喺將南吸引力遠比不上鐵，
仲有296A轉乘40優惠，將荃快線已經比呢嚿野吸唒d客。
但秀順就唔同，冇鐵不特止，兩地仲冇直達服務，
咁多因素加埋，慢線將南肯定多客過 ...

將南同秀順兩者都係幾乎住宅區，而荃灣葵涌就工商業住宅混合，
咁你估將南要去荃灣的人多定要去秀順的人多呢?
明明有需求但條線唔吸引就cut短去，實屬不智！




與其係咁，不如嘗試下點樣令條線做到更多客仲好，容多又再三回帶，
[size=14.039999961853px]標書提及全程行車時間，[size=14.039999961853px]快線63分鐘，[size=14.039999961853px]慢線80分鐘。[size=14.039999961853px]快慢車班次相隔10分鐘，但快車就比慢車快17分鐘，
[size=14.039999961853px]即是對將南人，甚至全將軍澳嘅人，[size=14.039999961853px]就算慢車先埋站，都並無誘因上慢車，
[size=14.039999961853px]因為等多10分鐘上後面架快車，反而會快7分鐘到達荃灣。




[size=14.039999961853px]所以不如慢線落山後唔兜寶琳、坑口，而改造直接行寶康路翻去將南、調景嶺（[size=14.039999961853px]調景嶺做總站係方便跳飛機）
[size=14.039999961853px]咁樣一來慢線慳返最少10分鐘白兜嘅時間，慳返一部車，拎泥加密班次，
[size=14.039999961853px]二來相信快慢線可以以差不多時間行畢全程，善用慢線尾段服務將南。
[size=14.039999961853px]咁改對兩條線整體營運效率一定更有利！

原帖由 EF107 於 2015-3-5 15:23 發表
琴日開始操緊車了,
用車為大康豪

今日青衣廠都會操

半Ot地一問，係咩時間操車多?
中午Non-peak hours?

原帖由 cy35 於 2015-3-5 11:02 發表
加左2字已經多餘喇
九巴咁多年都鐘意幫人驗眼
叫90 唔得咩
天水圍堆線已經夠難頂
青沙又全部加多餘既2字頭
又唔見對岸開線要叫718P 718X

加個2好難睇咩?
多一個2又唔會有咩影響,唔好成日都要玩"路線妍編號大簡化"啦

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-5 23:23 發表


將南同秀順兩者都係幾乎住宅區，而荃灣葵涌就工商業住宅混合，
咁你估將南要去荃灣的人多定要去秀順的人多呢?
明明有需求但條線唔吸引就cut短去，實屬不智！




與其係咁，不如嘗試下點樣令條線做到更多客仲好，容多又再三回 ...

呢個假設係快慢線全日聯合班次 10 分鐘一班，但如果中間有一段時間係聯合班次 15 分鐘一班，咁就已經無人會專登等快車，
因為根據我搭 95 既經驗，行晒秀明道都係 5 分鐘，就算入埋四順，相信大部份時間都慢唔到 17 分鐘咁多，連 15 分鐘都難，尤其回程，如果做唔到全日聯合 10 分鐘一班，快線爬到前一班慢線頭既機會非常低。

而且最重要係唔知兩條線各自服務時間係點，不過有快線開就肯定有慢線開，但有慢線開卻未必有快線開，
如果兩線將軍澳走線唔同就會出問題。

原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 00:19 發表
呢個假設係快慢線全日聯合班次 10 分鐘一班，但如果中間有一段時間係聯合班次 15 分鐘一班，咁就已經無人會專登等快車，
因為根據我搭 95 既經驗，行晒秀明道都係 5 分鐘，就算入埋四順，相信大部份時間都慢唔到 17 分鐘咁多，連 15 分鐘都難，尤其回程，如果做唔到全日聯合 10 分鐘一班，快線爬到前一班慢線頭既機會非常低。

如果慢線行秀明道同四順多出的時間少過17分鐘，
會唔會係快線過寶達後直飛葵芳，慢線就要停龍翔道各站？

原帖由 s3n370 於 2015-3-6 00:29 發表

如果慢線行秀明道同四順多出的時間少過17分鐘，
會唔會係快線過寶達後直飛葵芳，慢線就要停龍翔道各站？

講真俾我係巴士公司咁計，要揀一條線龍翔道飛站，就一定會揀慢線飛，拉返勻兩條線既行車時間，
但聽有關方面口風，快線似乎真係會局部飛站，但我覺得個「局部」飛站飛秀茂坪道同順利邨道已經係極限，
講真如果終極目的唔係要將其中一條線撤出將軍澳的話，正常係應該拉近兩條線既行車時間，即係同路時俾慢線飛站，而唔係進一步將兩條線行車時間兩極化。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-5 23:23 發表


將南同秀順兩者都係幾乎住宅區，而荃灣葵涌就工商業住宅混合，
咁你估將南要去荃灣的人多定要去秀順的人多呢?
明明有需求但條線唔吸引就cut短去，實屬不智！

即係咁，將南去荃葵一定多客過去秀順，
只不過有冇人用將荃去荃葵咁解既啫，
唔好忘記兩線聯合班次10分鐘一班，
咁點解唔用其中一條線去服務埋康城呢？
至少唔會少客過將荃兩線聯合10分鐘喺將南載空氣囉。

原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 00:36 發表
正常係應該拉近兩條線既行車時間，即係同路時俾慢線飛站，而唔係進一步將兩條線行車時間兩極化。

咁做簡直反智同完全違反原本開辦快線目的 !

咩叫快線慢線 ?

原帖由 GW5878 於 2015-3-6 00:46 發表


咁做簡直反智同完全違反原本開辦快線目的 !

咩叫快線慢線 ?

「快線」「慢線」只係大家作黎分辨兩條路線用，
佢地真正身份只係「將荃經秀茂坪道、順利邨道班次」同「將荃經秀明道、利安道班次」，唔經秀明道同利安道只係回應返西貢區呢邊要求，但從來無話過要佢在其他地方追時間。