減完班之後98D盤數應該好咗唔少
拖卡近期已經少見咗好多,現時回車稍慢少少已經要連續四五班頂閘咁入將軍澳
而上繁載客率最差既坑口特車都有改善,高峰時期南豐條龍係長到好誇張,唔信可以落坑口望下
不過上繁入坑口個客量的確係唔得,無計,尖沙咀-住宅區線通病
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本帖最後由 GK3258 於 2016-2-11 10:22 編輯
98A一向走綫太長令到行車時間極唔穩定而班次不穩同大拖卡,除左山上人焗搭外真係趕盡山下人近鐵既地方,加埋轉乘優惠條線營運狀況應該都唔叫得好。
呢方面我都係覺得九巴應該用特別既補差價轉乘,岀將軍澳方向轉車回贈到共收次程車費,入將軍澳收首程車費黎將98A縮上翠林兼殺埋95M,而坑口就學cas兄咁開條康城坑口直岀旺角線,完整一區一直岀線既理念。
咁坑口同寶林岀觀塘就可以轉乘296A解決兼快左,而且98A拖卡問題亦可改善
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橫看香港巴膠
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98A的確係極度唔理想,但98D拖卡次車坐得滿就真係少見極多情況都係運空氣。當然執班次前情況更差
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橫看香港巴膠
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本來2條線分別加車都夠載
而家倒晒落一邊 一邊就唔夠載 一邊就有空位
你試下過左新年搵幾日平日夜晚6點半響葵芳睇下 就知佢派車幾咁冇腦
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你真係咁天真咁以為晚繁荃灣去將軍澳得 290 / 290A 唔搭唔得?
簡直荒謬
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