愚問：獅子山公路（新田圍站）北行

原帖由 kay 於 2015-3-9 20:07 發表
如果新田圍班人夠惡
何解交通越黎越差?

有時都覺得呢個區既居民好慘
上面大把車行過無得搭
自己條村既線不斷比人陰乾

仲要有部份人覺得係理所當然呢下先可悲

運輸署同九巴離地唔理居民需要，唔代表我地都要用同一思 ...

某D「人」口中，有架282就係萬能架啦。

講怨，沙田怨得最多既，非顯X莫屬，的確，顯X唔算太理想，但至少好過新田圍，至少村內對外對內線比新田圍多，遲D仲有MTR，但又從來冇人批評D埋怨人士喎，冇人話搭88K去大圍去沙市就乜都有喎；
跟著又梗係有人話X徑人口多過新田圍，但再講到唔少人口少過新田圍，但待遇都比新田圍好既地方呢，就話點解人地有你就一定要有.......你話真係幾N重標準哩。

運輸署同九巴唔理都算，最慘係連區議員都係咁。新田圍咁既服務，根本大把位畀佢做野拎分，但你幾時見佢出過聲？由20年前村村有城隧線唯新田圍冇，87B長期專食舊車(係落金後至有改善)，到而家村村有有青沙線又係唯新田圍冇，連BBI都冇，現有已唔多既資源就係咁削，佢去左邊？

咁多年黎佢唯一貢獻，大概係92年那些小巴「不知何故」摺埋，佢爭取到益埋秦石既282囉。

又睇下山腳既區議員，同佢同黨架，人地本身大把車搭兼食兩家茶禮，冇左一架可有可無既86C咋，已經起晒鋼喇(雖然未見有成果)。山上呢位？唉！得罪D講，簡直係廢人！

利申：

幾年前就281M無理雙重繞路及取消82M問題寫過EMAIL畀佢，佢翌日即回覆，雖然都係官腔廢話。

兩星期前再就欠青沙線及城隧線、80M削班、280P取消問題寫EMAIL畀佢，同時提出幾點建議(如增設BBI，改善上落山環境，如興建有蓋行人天橋連升降機)，再暗串佢山腳黨友冇左架86C已起晒鋼，佢就畀人恰到咁都唔出聲，結果......

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-9 20:36 發表

新田圍無82M 無補償都講得出? 85A 係咩來?

85A一向都有，冇左82M，85A補償過新田圍D乜？85A唯一改變係拉上廣源同疏左囉。定係你攪亂左廣源同新田圍？
以前去九龍塘可叫80M、82M兩飛，後來得返80M，而家80M仲要為左人地開新線而埋單，呢D就係事實。


巴敗，發完癲未？講完歪理未？

原帖由 mckhgc 於 2015-3-9 20:55 發表


85A一向都有，冇左82M，85A補償過新田圍D乜？85A唯一改變係拉上廣源同疏左囉。定係你攪亂左廣源同新田圍？
以前去九龍塘可叫80M、82M兩飛，後來得返80M，而家80M仲要為左人地開新線而埋單，呢D就係事實。


巴敗，發完癲未？講完歪理 ...

大老，你咁樣話沒得叫2飛就系度嘈，我都丙你啦...

80M/82M/85A系咪真系成日都沒晒車，跟著又成日爆晒上唔到車呀？我又唔系好覺wor...

補償？喂，官腔說話而已...認真你就輸了...

新田圍系咪真系好多人成日九龍塘轉車呀，哥仔...

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-9 14:18 發表

新田圍就快變死城因為無巴士搭，相信一定係今年巴士版最大笑話。

那麼，新田圍總站咁多條線，用來做裝飾麼?

仲有，你連字都打錯，係"密" 不是"蜜"。 ...

總站路線的確用來裝飾（區內線除外），因為無人願意在區內兜足20分鐘先入隧道。如果有直入獅隧的巴士，隨時15分鐘內直達旺角。新田圍要一條頻密的獅隧轉車站接駁路線根本就不過分。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2015-3-9 21:30 編輯 ]

首先提醒樓主，你的一些補充貼是可以透過edit 1樓達到的。

個人對樓主家鄉交通配套是同情的，理由跟樓上相同，不加詳述。
但需知道一些幾點：
1 正因為該處客量不少，如果上路單向設站，會令所有途經上下兩路之路線出現客量來回嚴重不平均狀況，原因不言而喻。在現今實行區域性路線規劃的邏輯下，會增加企業策劃的難度。
2 筆架山及影月台設站之例子，不應跟此處並列，上路一但加站，以後北區路線改動都要問沙田。不要忘記九巴一個奇怪邏輯——中途站越大，越不想停靠，因為萬一以後你需求建立了，他要有改動就難，甚至有一日D數據反映原來好多人於上路落車，有人要求開短棍，怎辦？筆架山人少，大多自己開車，對巴士服務影響力低，九巴當然不會介意做個順水人情啦。

總結一句，樓主之淒慘，如果叫北區大埔人埋單，乃殃及池魚，正路是爭取蟲組部分路線，如47X及87B對調，或更實際，如上所言，改善改善山下設施。實在，上路車如86/89，我是你也根本不會用，幾乎100%要站出市區，何須自虐，就算有單向北區路線，我也寧可省錢，不如行落山搭車，上山就乖乖282啦。

原帖由 Ravenclaw 於 2015-3-9 21:24 發表

大老，你咁樣話沒得叫2飛就系度嘈，我都丙你啦...

80M/82M/85A系咪真系成日都沒晒車，跟著又成日爆晒上唔到車呀？我又唔系好覺wor...

補償？喂，官腔說話而已...認真你就輸了...

新田圍系咪真系好多人成日九龍塘轉車呀，哥仔.. ...

沙市去穗禾苑原本有2飛，後來3飛，係同路不同價(雖然我認為咁係唔合理)，佢地不滿，要3飛統一收最平價就得。

如果有2飛3飛但同路唔同價，就已經係合理既不滿原因，咁如果連同路不同價既3飛都冇，得返1飛，有不滿係咪更合理？

偏偏地底泥賤民2飛半(連82P)變1飛，o個1飛仲要削班，就唔出得聲，出親聲就聽丙。這就是好方便、好多對外線、好多人恨都恨唔到既帝皇式待遇。

話時話，80M穗禾苑方向分段，係都要沙市開始，唔係過獅隧後開始，即係咩？老九係點都擺明唔益班地底泥賤民囉！地底泥賤民唯一價值係削僅有資源去成就其他區既方便。

現實反映ge係：
281M>最密時：15分鐘一班起；最疏時：20分鐘起（呢條都算喇）
87B>既然唔小版友都提喇：最密時：15分鐘（未計脫班）；最疏時：一個鐘都有（冇車返）
81K>減左班：12分鐘起；最疏時：20分鐘
82K？免了：不需多講，你懂的！
282>雖則密車時達十分鐘一班，但正如早前版友所講：好似有282就神仙咁！
好！到上路：
74A：正呀！一小時一班`
86/85A：疏ge時候袂又係20分鐘一班！（第一城>愉翠苑一帶）
我唔信班班281A/87D都有人係新田圍上囉！呢個係重點！
到大埔：72X都係一樣道理，冇咁密>但單向去大埔都叫方便左啦
離題一講：982X夠單向啦！夠多人啦，袂又係冇整回程！