交通顧問建議的曾嘴墳場巴士路線

原帖由 timmylee 於 2015-3-10 00:06 發表
屯門公路轉車站建議既上落客站都有問題啦
有市區巴轉特別巴既去程站位, 但又諗漏左回程既停法
正常應該係兜入52X市區方向落客, 之後先去返52X屯門方向上客 ...

應該冇諗漏，只係張圖show上客安排所以冇講，落客站係位於往市區方向，P.16張圖有mark到

原帖由 h2o 於 2015-3-10 22:46 發表


同意，而且可以預見屯轉個候車區會最先爆。但問題係，點解唔盡加班次清晒啲人而由得佢累增到幾百人

有機會係因為佢要計番每次同時有幾多架車上客，即係每次淨係得兩架車上咪可能清唔曬

[ 本帖最後由 Welsh 於 2015-3-10 23:36 編輯 ]

去屯門站果條線
是不是應該加返蝴蝶輕鐵站(兆山) 新屯門 龍門居(富健花園)
去做返最有限度既區內接駁呢??

*定係會話我知K52會拉長??

原帖由 cheungtszfung 於 2015-3-9 23:54 發表

咁和合石除左去到粉嶺站的76S外，仲有兩條去到勁遠的70S同74S(可能係歷史問題)
咁路線2都仲合理，方便駁到屯門公路線

但佢用車數就...
佢話預計到2025/26年爆滿，3條特別線加埋要每個鐘99班
假設每條線每小時33班(計 ...

大家睇返當年70+70x 呢個組合就知點解要開呢兩條

龍鼓灘都要有站，如果唔係龍鼓灘就會很諷刺地變成冇直車去該新墳場的地方。

原帖由 h2o 於 2015-3-10 22:46 發表


同意，而且可以預見屯轉個候車區會最先爆。但問題係，點解唔盡加班次清晒啲人而由得佢累增到幾百人

又唔係嘅
呢啲大型活動路線, 就算一架接一架上
甚至幾架一齊上, 都未必夠人群累積得快, 隨時又倒塞返轉頭

而且仲要考慮總站有無車位泊

不過你有你路線規劃, 人有人自己揀邊條路
隨時繼續塞爆屯門站/屯轉, 青衣拍烏蠅

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-11 09:52 編輯 ]

原帖由 TankKingEH9697 於 2015-3-11 01:39 發表
大家睇返當年70+70x 呢個組合就知點解要開呢兩條

Anyway, 其實當年 74S 都要經大窩西支路，同 70X 無乜分別 ~

離題一句:點解宜家無直車由屯門直到柴灣墳場,反而有直車來往觀塘至和合石墳場?

原帖由 paul2357paul 於 2015-3-11 08:13 發表
龍鼓灘都要有站，如果唔係龍鼓灘就會很諷刺地變成冇直車去該新墳場的地方。

你覺得到時龍鼓灘上到車?

原帖由 groom1002 於 2015-3-12 15:44 發表
離題一句:點解宜家無直車由屯門直到柴灣墳場,反而有直車來往觀塘至和合石墳場?

上面咪講左歷史因素囉
70S對應70，74S對應70X

原帖由 jpoon 於 12-3-2015 09:51 PM 發表
你覺得到時龍鼓灘上到車?

咪學388,389連城道加個站囉，去到最後搭唔到咪逼你搭K52出番屯門站入去，或者搭的士到門口(指定時段或會封路就真係要行十幾分鐘……)
388/389都唔似會有位上到啦……