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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九觀東部來往沙田路線前景
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[問題] 九觀東部來往沙田路線前景

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rusf101001 發表於 2015-3-11 23:23 | 顯示全部樓層

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80:做四美唔好再兜顯徑食埋新翠客死唔晒,最多減班
89B/80X:睇巴士公司點諗
80X轉兩味,非繁搭89B慢流失d客去港鐵(求答題:89B慢80X幾多?)
cut 89B,黃大仙/新蒲崗點搞?送舊客比港鐵?
送黃大仙定九龍灣觀塘客比港鐵呢

離題:食得最應唔係85A/B咩
成條鐵路連轉車都唔使,廣源除外
直達土瓜灣紅磡
85A第一城站,沙田圍站
85B車公廟站,大圍站,顯徑站
應該都係留條85叫你轉車算,補返聯合道獨市位
至於85X應該都係變熟客線
始終地鐵兜顯徑又屈去鑽石山先落去到土瓜灣紅磡都仲有d睇頭
cong 發表於 2015-3-11 23:27 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
ATE31 發表於 2015-3-11 23:37 | 顯示全部樓層
原帖由 rusf101001 於 2015-3-11 23:23 發表
80:做四美唔好再兜顯徑食埋新翠客死唔晒,最多減班
89B/80X:睇巴士公司點諗
80X轉兩味,非繁搭89B慢流失d客去港鐵(求答題:89B慢80X幾多?)
cut 89B,黃大仙/新蒲崗點搞?送舊客比港鐵?
送黃大仙定九龍灣觀塘客比港鐵呢

離題:食 ...
其實可以諗下拉89B或80X上水泉澳挽救客量, 不過點做就要睇埋83X/83A/89C/89D點重組啦....
85X個情況好危, 沙中線雖然話兜大圍顯徑, 但你85X咪一樣要兜濱景第一城? 仲要85X 20MIN一班, 沙中線唔駛點等車
以前既268B同今日既18X都有辦睇, 同鐵路平行既線好難做, 不過我希望保到85X做土瓜灣至大隧轉乘線
Snoopy@FB8617 發表於 2015-3-12 00:02 | 顯示全部樓層

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回復 33# 的帖子

80X上得水泉澳既對山下來講就更慢
其實80X/89B會死既按道理應該係89B
(當然唔排除一齊死)
80X仲有大隧轉乘可以做下
而且往返觀塘仲左少少速度優勢
但89B係80再改埋道後就得返沙角乙明/秦石/新翠<>黃大仙一段...
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
castanopsis 發表於 2015-3-12 00:37 | 顯示全部樓層
原帖由 cong 於 2015-3-11 23:27 發表
沙中線通車,土瓜灣搭鐵出油尖旺都要轉車(尖東勉強可以搭去紅磡再行唔駛轉),要轉車就會好似89既黃大仙區沙田咁,根本影響唔大,同時紅隧塞車問題會舒緩,車程相對穩定左

11 最多都係少左鑽石山出佐敦客,但係依家11太 ...

11唔見得會有幾大影響
至少彩虹道沿線搭鐵唔係方便
土瓜灣-佐敦又要轉車
客量流失有限
講真,11客量其實都幾好,佐敦上完客好多車都會頂閘/企人(不過樓上通常仍然有散位,流水線通病)
之前一直都做得好密,唔明九巴近年點解要減佢班

沙中線通車,最大打擊一定係紅隧線
101/108/111/115/116等路線一直係巴士公司既金蛋
面對沙中線,唔知仲會有幾多客留低
dogdog002 發表於 2015-3-12 00:58 | 顯示全部樓層
原帖由 cong 於 2015-3-11 22:10 發表

正常人保鐵應該繼續用九龍塘轉,大圍+鑽石山行既時間再加埋等多次車,其實同九龍塘轉一次時間分別唔大,能夠慳到時間只有馬鐵果邊

大家似乎唔記得左大圍站出九龍方向係同層轉乘,

鑽石山個轉車時間又比九龍塘快

同埋鑽石山轉車會快三個字

情況就好似唔少人來往紅磡同葵芳都會係經南昌+荔景而唔係行餐死既美孚


原帖由 castanopsis 於 2015-3-12 00:37 發表
沙中線通車,最大打擊一定係紅隧線
101/108/111/115/116等路線一直係巴士公司既金蛋
面對沙中線,唔知仲會有幾多客留低



東西鐵月台仲要搬去都會商場果邊
我諗到時我都未行到去轉車站我都到左金鐘
YY487 發表於 2015-3-12 10:55 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2015-3-12 11:39 | 顯示全部樓層
80只要肯改入美松/美田就唔會死
只係差在顯徑肯唔肯放手
(若果唔肯的話,大可以將兜顯徑班次改為30分鐘一班,第二年再cut)

89B同80X呢對孖寶就應該冇可能繼續生存
至少都要將其中一條cut做繁時,甚至成條消失
兩者之間寧願留80X,一嚟keep住大老山轉乘
二嚟反方向行,起碼吸到沙田圍附近人繼續坐

89最多減下班變定點(嚴格嚟講沙中線通唔通車對89都冇影響)
89X就真係唔多睇好
最少都要拉埋其他線做重組(如84M,82X...)
hon_son_wilson 發表於 2015-3-12 11:48 | 顯示全部樓層

回復 38# 的帖子

80可以唔入顯徑,但點都要入顯耀/田心街,因為顯耀比較遠離顯徑站/大圍站。

另外,可以考慮縮89X去沙田圍,甚至轉去濱景(以便放走89C沙田醫院上公路),
同89各放幾架車,做大條88X,或者做多條類88X新線,
由沙市/沙田站經田園閣直上大隧出九龍灣/觀塘道。
6516 發表於 2015-3-12 12:01 | 顯示全部樓層

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原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-12 11:48 發表
80可以唔入顯徑,但點都要入顯耀/田心街,因為顯耀比較遠離顯徑站/大圍站。

另外,可以考慮縮89X去沙田圍,甚至轉去濱景(以便放走89C沙田醫院上公路),
同89各放幾架車,做大條88X,或者做多條類88X新線,
由沙市/沙田站經田園閣直 ...
89x放沙田圍同放火車站有乜分別, 分分鐘冇左堆短途客
至於放濱景, 我認為係唔錯嘅選擇, 但同時要留意番富豪花園冇左條線出觀塘呢個問題
其實最好就係88x 唔好行沙田圍果邊, 改行麗豪同埋富豪之後上公路
沙田圍留番俾80x做, 80x順手改做88x果類唔同時段唔同行法o既大循環
咁89x改去濱景都唔會有太大爭議
當然啦, 呢個構想都係有缺陷o既..
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