葵涌貨櫃碼頭路即將興建公共運輸交匯處

商業電台報導:
工務小組支持在葵涌建公共運輸交匯處

--實際位置在哪裏?

https://goo.gl/maps/njXtU
大慨呢度

依家加德士油站後個位(有圖)
http://www.legco.gov.hk/yr14-15/ ... /papers/p14-53c.pdf

原帖由 leslie 於 2015-3-11 11:17 發表
依家加德士油站後個位(有圖)
http://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/fc/pwsc/papers/p14-53c.pdf

謝謝文件.

或許265M或269M有機會重回葵芳了.

呢度起站可以整條線做葵芳四小龍，美孚長沙灣觀塘的路線

原帖由 hkth 於 2015-3-11 11:27 發表
或許265M或269M有機會重回葵芳了

咁荔景會無咗欖隧轉乘+荃葵區內服務，無必要咁縮線。

原帖由 hadboy5 於 2015-3-11 11:50 發表
呢度起站可以整條線做葵芳四小龍，美孚長沙灣觀塘的路線

葵芳新總站-荔景山-美孚-四小龍-長沙灣-美孚路線有得諗，不過無車。
(或者等290/A加十幾架車開線後"獲利回吐"，搞將觀荃葵大重組先有車)

上得去就唔係咁容易走返落o黎

咁又7270萬,同0.69公頃土地(不計鐵路用地, 可以興建兩座新葵芳花園的樓宇)

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-11 11:58 發表

咁荔景會無咗欖隧轉乘+荃葵區內服務，無必要咁縮線。




葵芳新總站-荔景山-美孚-四小龍-長沙灣-美孚路線有得諗，不過無車。
(或者等290/A加十幾架車開線後"獲利回吐"，搞將觀荃葵大重組先有車) ...

42c改為北橋後上公路咪得囉，維唔維持頻密的班次就要睇佢地造化，應該cut 一半車出來都可以維持到現有的班次，40行青公，進取D

咪用45換囉，反正有黃大仙轉車站，41改經荔景山落42出來