原帖由 lsc04d11 於 2015-3-18 19:40 發表 
唔誇張，根本在運輸署及九巴的角度，63X要做到10分鐘一班(繁時個位數)，非繁最疏15分鐘一班，才能達到特快吸客效果。佢地都有提出過縮60X，以方便乘客「轉搭」63X
但我在屯門居民角度，當68X/268X可以同價，63X/60X唔做到同價，根 ...
至少等3班60X至見到一部63X,去到轉車站見到第一班60X,我不如搭60X好過! |
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今朝0738豉油街上車, 0805到轉車站, 約12人.
上車前不久走了班60X, 在屯門公路追到一架,估計係前1班. |
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You are passing another FOX
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原帖由 lsc04d11 於 2015-3-18 19:40 發表
唔誇張，根本在運輸署及九巴的角度，63X要做到10分鐘一班(繁時個位數)，非繁最疏15分鐘一班，才能達到特快吸客效果。佢地都有提出過縮60X，以方便乘客「轉搭」63X
但我在屯門居民角度，當68X/268X可以同價，63X/60X唔做到同價，根 ...
反而63X快唔起問題仲大.... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-18 23:29 發表
其實有時價錢未必真係重點
反而63X快唔起問題仲大....
同意，試過搭 268x 跟 63x 行完西九龍走廊，268x 被 63x 塞住走唔到，因為 63x 要入慢線落美孚，但呢段好似晚繁都係例塞。而 268x 一旦過咗呢個塞車位就順晒，就算唔計時都知差好遠 |
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原帖由 h2o 於 2015-3-18 23:37 發表
同意，試過搭 268x 跟 63x 行完西九龍走廊，268x 被 63x 塞住走唔到，因為 63x 要入慢線落美孚，但呢段好似晚繁都係例塞。而 268x 一旦過咗呢個塞車位就順晒，就算唔計時都知差好遠 ...
既然268X唔需要停美孚同葵涌交匯處
回程跟41A行的話更化算都唔出奇
（尤其全日黃某應該又會嘈 |
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其實個人認為63X當初唔飛美孚嘅主要原因
係為咗方便洪水橋63X服務範圍嘅乘客易啲轉車去深水埗
因為喺轉車站,出深水埗果3條X可能無位坐甚至上唔到車
所以俾人喺美孚有啲人落車後先轉車
而268X係唔需要考慮呢個問題,因為元朗走線同68X相同
所以如果想63X飛美孚
最主要係睇洪水橋/藍地<>深水埗客嘅意見 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 ma212223 於 2015-3-19 01:36 發表
其實個人認為63X當初唔飛美孚嘅主要原因
係為咗方便洪水橋63X服務範圍嘅乘客易啲轉車去深水埗
因為喺轉車站,出深水埗果3條X可能無位坐甚至上唔到車
所以俾人喺美孚有啲人落車後先轉車
而268X係唔需要考慮呢個問題,因 ...
60X將會空返D位俾63X轉深水埗
再講而家仲有66X入左轉車站
而家都唔太成理由 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 ma212223 於 2015-3-19 01:36 發表
其實個人認為63X當初唔飛美孚嘅主要原因
係為咗方便洪水橋63X服務範圍嘅乘客易啲轉車去深水埗
因為喺轉車站,出深水埗果3條X可能無位坐甚至上唔到車
所以俾人喺美孚有啲人落車後先轉車
而268X係唔需要考慮呢個問題,因 ...
同68A落到荃灣先轉57/58/61/67M落葵涌原理一樣, 比轉車站轉舒服得多
不過如果真到只得呢個原因的話,咁其實63X北行係無需要落美孚 |
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原帖由 rusf101001 於 2015-3-19 00:57 發表
其實行深旺道不停站，再寶輪街出會唔會快過掉頭去塘尾街再去荔枝角道？
[妄想飛美孚]
咁宜家63X都冇必要7am前10pm後行塘尾道
上三幹未得lo
[/妄想飛 ...
行連翔道、荔寶路出返深旺道可以停少好多燈，Google Map都係咁建議 |
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樓主
