原帖由 3asv@59x 於 2015-3-15 00:44 發表
你友愛安定老實講,差條260x外,乜線都線你樓下咁滯,咁都仲好去嘈,癡鬼線!
不能同惑更多
263/61X/E33 呢D完全唔明點解要哂5-10分鐘兜圈
未有轉車站之前一直都覺得好唔公平... |
|
.
|
|
|
原帖由 3asv@59x 於 2015-3-15 00:44 發表
成個屯門禮義廉好似得龍門居果個正常少少
老實講,必要時殺左E33比E33P全日都不為過!E33服務範圍有幾大,E33P服務範圍又有幾大?
良田同半個屯碼,呢兩個大區足以塞住你個口
再嘈,開A33全日
其實最理想既設計根本系咁!A33全日,E33行番E33P既路線,頂多整條E33 ...
開 E33P 又係咁多客 , 開 E33 又係咁多客
但 E33P 里數比 E33 長好多好多 , 點解要做 E33P 而唔係做 E33 ?
其實我到而家都唔係好明點解夜晚要轉做 E33P 而唔係 E33
機場唔會因為佢變左 E33P 而多左客架喎 ... |
|
|
|
|
原帖由 3asv@59x 於 2015-3-15 00:44 發表
成個屯門禮義廉好似得龍門居果個正常少少
老實講,必要時殺左E33比E33P全日都不為過!E33服務範圍有幾大,E33P服務範圍又有幾大?
良田同半個屯碼,呢兩個大區足以塞住你個口
再嘈,開A33全日
其實最理想既設計根本系咁!A33全日,E33行番E33P既路線,頂多整條E33 ...
資源運用最理想唔係應該殺晒 E33 E33P 同 A33
開一架車屯轉<>青馬<>機場
全世界轉車無人贏,講完。 |
|
|
|
|
原帖由 67m 於 16-3-2015 06:28 PM 發表
不能同惑更多
263/61X/E33 呢D完全唔明點解要哂5-10分鐘兜圈
未有轉車站之前一直都覺得好唔公平... 咁我又唔明,屯市車唔兜安友既話,難道學868一站直出?而呢啲線直去轉車站?
咁不如學九巴u線概念,當初起大個轉車站幾倍,所有長車都係轉車站開?(如259x)
當年未有轉車站當然市中心最方便駁腳,但冇理由有轉車站後將呢啲線平均分配予各區(良田,屯興路以北青公,黃金青公,屯碼,大興加山景,藍地至洪水橋)
仲唔屯門反水貨般既大戰? |
|
|
|
|
原帖由 lsc04d11 於 2015-3-16 21:22 發表
咁我又唔明,屯市車唔兜安友既話,難道學868一站直出?而呢啲線直去轉車站?
咁不如學九巴u線概念,當初起大個轉車站幾倍,所有長車都係轉車站開?(如259x)
當年未有轉車站當然市中心最方便駁腳,但冇理由有轉車站後將呢啲線平均分配 ...
問題係屯門非M/旺角X線, 一定要經市中心係合理
但點解安友區豐景園靠癡埋市中心就配有曬所有非M/X線!?
唔可以市中心+良田大興? (260X/960)
唔可以市中心+碼頭?
唔可以市中心+三聖置樂?
唔可以市中心+兆康富泰?
無錯安友係最近市中心嘅住宅區
但論地位, 安友豐景園點解又要高過曬上面個堆住宅區!? |
|
|
|
|
原帖由 3asv@59x 於 2015-3-15 00:44 發表
成個屯門禮義廉好似得龍門居果個正常少少
老實講,必要時殺左E33比E33P全日都不為過!E33服務範圍有幾大,E33P服務範圍又有幾大?
良田同半個屯碼,呢兩個大區足以塞住你個口
再嘈,開A33全日
其實最理想既設計根本系咁!A33全日,E33行番E33P既路線,頂多整條E33 ...
自己想有E33P全日就搶走人地條E33
簡直係野蠻到極點 |
|
P960早日摺線
|
|
|
原帖由 BlackBird 於 2015-3-16 22:40 發表
自己想有E33P全日就搶走人地條E33
簡直係野蠻到極點
E33P服務幾多人直車E33又服務幾多人直車先
當為少數人嘅權益剝削多數人,呢個就係真正嘅野蠻啦 |
|
|
|
|
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-16 21:48 發表
問題係屯門非M/旺角X線, 一定要經市中心係合理
但點解安友區豐景園靠癡埋市中心就配有曬所有非M/X線!?
唔可以市中心+良田大興? (260X/960)
唔可以市中心+碼頭?
唔可以市中心+三聖置樂?
唔可以市中心+兆康富泰?
無 ...
市中心開出經安定已經叫唔係太花時間, 市中心+三聖置樂有K52, 市中心+碼頭有259D, 兩者都係有排兜, 想唔經安定就唔該屯門市中心直上屯門公路! E33係有咁既本錢不過冇咁做姐 |
|
|
|
|
原帖由 JC8385 於 2015-3-16 22:46 發表
E33P服務幾多人直車E33又服務幾多人直車先
當為少數人嘅權益剝削多數人,呢個就係真正嘅野蠻啦
N260服務好多人, 好似N260係屯門區走線咁好唔好? 去到良景果面已經唔想搭啦! |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|