今云14x 真係爆個大冷囉

今晚10 點鐘班車, 約十點七出到尖沙咀, 咁夜沿途執到約60 零人上東九跑道, 諗住呢趟成績都尚算唔錯啦, 不過預佢都會晌觀塘及藍田港鐵站落得七七八八啦. 估唔到牛頭角落1 個, 觀塘只落7 個, 藍田再落6 個, 剩低仍有40 幾人真係油塘落, 總算開始有多D 人支持呢條14x 咯.

星期五晚係唔少人喺尖沙咀走，多人我唔覺出奇
記得月前有次星期五10點喺尖沙咀搭98D返歸，班次正常下沿途近100人上唔到車
不過有2/3人喺油塘落證明14X已經開始儲到一班客，唔係淨係執雞，係好事

長遠嚟講14X係要擺脫執雞線角色
F1我同幾個版友既建議其實幾值得參考

方案1：
215X藍田落嚟觀繞走
14X尖嘴走線跟215X，用觀塘班客推密條線，吸引油塘人搭14X

方案2：
215X不變
14X廣田開經高俊苑/油塘邨/油麗邨/茶果嶺觀繞走，尖嘴走線跟215X

方案1可以推密14X，在班次上提升條線既吸引力
方案2可以深入油塘各小區並利用觀繞提速，在方便度/速度上提升14X既競爭力
兩個方案都有助14X培養自己既客源...

油塘係養得起一條尖咀線
但前提係要唔好太疏
30分鐘一班仲要難預時間等
唔少人都會寧願過兩次海咯

原帖由 Lelouch 於 2015-3-14 00:06 發表
油塘係養得起一條尖咀線
但前提係要唔好太疏
30分鐘一班仲要難預時間等
唔少人都會寧願過兩次海咯

無錯，而家咁多咗客都係幾個原因夾埋先等車：
1. 知道14X存在
2. 知道幾時到
3. 知道等車時間係等得過

認同, 今晚排隊等車時, 真係有批油塘客預計定某個時間應會有一班14x 到, 所以前面10分鐘內連續有三班215x 都唔上, 繼續等, 免卻又要到觀塘落車又轉車咁麻煩, 玩下手215x 個司機唔記得按程式, 轉乘時又要付全費, 又要claim.

至於兩個方案各有長短, 轉回 F1 再作補充分析.

加埋呢幾年鯉魚門一帶新樓盤會一個接一個,14x往尖沙咀個獨市餅只會愈做愈大,呢條線終於守出彩虹！

漆咸道最近多左幾個14X排隊牌, 班等緊215X既客知道有14X存在... 自然會過檔

其實14X可不可以學219X/224X
順時針模式

回程執1A死雞

14X最大塞車位在衛理道和佐敦道路燈位
易延誤時間

改順針模式可以使班次穩定

原帖由 KG1428 於 2015-3-15 00:00 發表
其實14X可不可以學219X/224X
順時針模式

回程執1A死雞

14X最大塞車位在衛理道和佐敦道路燈位
易延誤時間

改順針模式可以使班次穩定

與 215X 叫兩飛的效應立即消失。

原帖由 ccicoltd 於 2015-3-15 00:20 發表

與 215X 叫兩飛的效應立即消失。

如果14X個班次係15/20既話都仲可以諗諗,
不過大部分時間30分鐘一班就似乎唔做會好小小..

雖然係要諗方法develop一下班客,
不過現階段要做219X/224X果隻行車路線似乎唔係時候...