運輸署完成巴士路線重組監察脫班等研究

連續兩日西灣河站返耀東可以同你成三個字無車,
頻密2A去左邊?2X就夠哂密啦...(雖然都唔見得特別密)

原帖由 neoplan720p 於 2015-3-23 12:37 發表
「唔憂做」呢個問題相對黎講較易解決：
就以紅隧呢個大客倉為例，如果可以將112分俾A公司，116分俾B公司，咁佢地一樣會為左搶紅隧銅鑼灣客而唔敢hea做。

我唔贊成咁做，咁樣只會令紅隧早繁條巴士龍更加長
平日朝早有係紅隧口等車去港島既版友(尤其係8-9點呢段時間)既應該都知新巴同城巴堆車海埋站係幾咁嚴重
後面一堆102/102P車接車無間斷咁放車落黎上客，前面101/104/111同112/116前後腳咁車海戰術黎上落客
而家佢地無hea做之餘，相反，佢地係經常性係度等客上(又唔見得有客追車喎)而令到後面一堆巴士塞住哂
今朝9點零鐘更加見到有鐵馬黎趕哂係紅隧口待命既九巴102/104/110，載得個位數字既客就走，懷疑就係因為堆巴士龍塞住哂後面堆入隧道既車
所以如果in case 112同116分左比兩間公司做既話，真係好難想像紅隧口條巴士龍以後日日點樣打大交..

原帖由 brianso198 於 2015-3-25 19:58 發表
連續兩日西灣河站返耀東可以同你成三個字無車,
頻密2A去左邊?2X就夠哂密啦...(雖然都唔見得特別密)

好老實，西灣河站-->耀東無得搞
我相信就算灣仔碼頭跟足個時間表等距開車，一樣會三個字無車
淨係灣仔碼頭塞出電車路已經可以將班次打亂
當然，早繁聽聞耀東開都脫班，咁就真係抵鬧啦

原帖由 castanopsis 於 2015-3-25 20:42 發表

好老實，西灣河站-->耀東無得搞
我相信就算灣仔碼頭跟足個時間表等距開車，一樣會三個字無車
淨係灣仔碼頭塞出電車路已經可以將班次打亂
當然，早繁聽聞耀東開都脫班，咁就真係抵鬧啦 ...

問題唔係呢點,
本身灣仔去到西灣河有返咁上下長我明,
但點解槍哂耀東堆區內搞到成堆區外車做呢d野?

2M本身可以做西灣河<>筲箕灣雙向做日間服務已經好夠,
但佢做緊乜?
佢為左補84 d位跟住不惜付出代價將成條2M改到84個行法,
好老實,
咁玩有客咩?

倒返轉做雙向擺嘉亨灣<>筲箕灣成件事已經唔同好多...
就算呢段路只值做10-15分一架都好過而家一係一分鐘黎五六架一係成廿分一架都唔黎搞到要搭果班受罪...

根本由第一步84延長服務時間改線話無客取消呢步開始老新做重組已經離哂地,
2M,84呢d根本應該只係做到七點半就收工...

其實港島交通好麻煩
路就得幾條, 唔行呢條行第二條都係塞車
而且私家車就越來越多, 我自己無論揸車同搭車都覺得港島區好塞
新巴呢個CASE, 冇QUOTA之餘又唔夠人加上塞車, 想唔脫班都唔得
回唔到車又要踢車搞到中間站D 客就等極都冇車

不過有時都唔係好明新巴D車務, 好多時見放工見到康山一係兩架682一齊埋站,
前面架車就半滿, 後面架就得小貓三兩隻, 之後就好耐都唔到一架......你叫中間D人點搞...

之但係同樣服務港島嘅城巴, 脫班問題又冇咁嚴重 (可能學板友話齋629 呢D可以填下數)
呢個問題值得新巴用腦諗下

原帖由 cruisesnet 於 2015-3-24 18:42 發表
新巴根本就係唸縮數,
其他區吾講, 只講炮台山區,

最初因為吾抵得25A收得平,
想趕你班人坐貴車 (2/2A

作為前炮台山居民，我就無理由為果幾毫死等25A

唔知港島人係咪唔係咁price sensitive我見其實唔少人6.9坐去銅記

一日清風街出灣仔/海隧仲要塞銅鑼灣,炮台山永遠都無真正快車

原帖由 herman15hk 於 2015-3-26 00:23 發表

作為前炮台山居民，我就無理由為果幾毫死等25A

唔知港島人係咪唔係咁price sensitive我見其實唔少人6.9坐去銅記

一日清風街出灣仔/海隧仲要塞銅鑼灣,炮台山永遠都無真正快車 ...

25A先易就時間.
我屋企望到炮台山道果頭,
一見到有25A雲景道落泥左轉上寶馬山,
我就知仲有10分鍾時間落到英皇道,
換衫出門口落到去岩岩好 (成功率>90%).

總比係馬路上面等2A等到天荒地老吾知幾時有車好

利申:公司係會展, 25A停正門口先係主菜SO HAPPY, 果$0.7算得D咩

原帖由 herman15hk 於 2015-3-26 00:23 發表
唔知港島人係咪唔係咁price sensitive我見其實唔少人6.9坐去銅記

只係因為D正常收費既車"被消失晒",無奈地上車姐.
日日見如果8X/19同10同時埋站, 一堆人就會轉馱上10號
(什至係8X/19先到站, D人排緊上車望到後面有10都即刻轉馱)

原帖由 GG8766 於 25/3/2015 20:12 發表

我唔贊成咁做，咁樣只會令紅隧早繁條巴士龍更加長
平日朝早有係紅隧口等車去港島既版友(尤其係8-9點呢段時間)既應該都知新巴同城巴堆車海埋站係幾咁嚴重
後面一堆102/102P車接車無間斷咁放車落黎上客，前面101/104/111 ...

以紅隧巴士站個構造，
應該係基於港島區服務範圍去分組合。
譬如四條入銅記嘅 108, 112, 116, 117 全部俾同一間 (?)
102 自己一組，106, 118 又同一間，如此類推。

當然咁樣做有嚴重利益分配衝突，
九成要順便重組所有紅隧線。