載通2014業績公佈

城隧線如果以客量計,多至少排列應該係46X,73X,49X,48X,47X,263,269D,278X,40X,43X,感覺上46X應該好賺過47X,48X,因為以頂閘情況計,46X頂閘時段應該比47X,48X長,而且以中途站上車情況計,47X,48X中途站上車係比46X為易

如果只計付款紀錄，可能73X會跑出都唔定
頭幾條多客既線得佢要補錢，其他全部免費上車
不過真係冇人知九巴係點計，所有野都係推測出黎

可否分享城巴新巴條數以供參考

賺四億即係今年加價加幾多?

原帖由 e231 於 2015-3-21 00:43 發表
賺四億即係今年加價加幾多?

咪話左唔加

原帖由 GF4070@49X 於 2015-3-20 22:56 發表
城隧線如果以客量計,多至少排列應該係46X,73X,49X,48X,47X,263,269D,278X,40X,43X,感覺上46X應該好賺過47X,48X,因為以頂閘情況計,46X頂閘時段應該比47X,48X長,而且以中途站上車情況計,47X,48X中途站上車係比46X為易 ...

無數據無資料, 單憑目測, 你講乜都得啦

原帖由 GF4070@49X 於 2015-3-20 22:56 發表
城隧線如果以客量計,多至少排列應該係46X,73X,49X,48X,47X,263,269D,278X,40X,43X,感覺上46X應該好賺過47X,48X,因為以頂閘情況計,46X頂閘時段應該比47X,48X長,而且以中途站上車情況計,47X,48X中途站上車係比46X為易

憑感覺... 俾你做路線客量統計就死得

以路線車隊數量計,46x仲多個73x
去到美孚唔夠位拍坑,好多時要拍係前後空位
開車都亂來,好快要走,因為太多人搭
賺錢唔出奇

46X雖然客量高，但始終收費低，回車慢，上落山路段比同類型的路線多，點睇都唔係大賺果堆線。
48X客量雖然沒46X咁多，但勝在回車快，用車少，已經是一個很大的優勢。

原帖由 e231 於 2015-3-21 00:43 發表
賺四億即係今年加價加幾多?

既然你咁想佢加，不如你又講下你想佢加幾多？