載通2014業績公佈

原帖由 鴨咀帽 於 2015-3-20 10:28 發表

份報告係話主要因為油價下跌令到成本大減, 慳左1.727億
而營運成本只係跌左1.103億, 姐係1.7%
明顯cut線只係配菜, 並唔係主因

原文全句是這樣寫的：
『總經營成本下跌，主要由於巴士營運效率改善及國際燃油價格於2014年下半年下跌，令燃油成本減少港幣1.727億元。』

所以節省的燃油成本，主因不單單是國際油價下跌，
還包括營運效率提升，這個應該是指路綫重組。

原帖由 hjhj 於 2015-3-21 14:02 發表


原文全句是這樣寫的：
『總經營成本下跌，主要由於巴士營運效率改善及國際燃油價格於2014年下半年下跌，令燃油成本減少港幣1.727億元。』

所以節省的燃油成本，主因不單單是國際油價下跌，
還包括營運效率提升，這個應該是指 ...

搞重組搞得咁大，就算唔關事都要扯少少過去，唔係點交代

你地唔好忘記48X有堆客有唔少係係大西北轉車轉番嚟㗎,果堆客印象中好似係俾$0.1,另外48X下繁往禾輋方向有時都唔頂閘,甚至企得嗰少少人,起碼呢二樣野46X係冇先

原帖由 GF4070@49X 於 2015-3-21 23:39 發表
你地唔好忘記48X有堆客有唔少係係大西北轉車轉番嚟㗎,果堆客印象中好似係俾$0.1,另外48X下繁往禾輋方向有時都唔頂閘,甚至企得嗰少少人,起碼呢二樣野46X係冇先 ...

九巴自己攞嚟

原帖由 atenu 於 2015-3-21 00:36 發表
可否分享城巴新巴條數以供參考

可參考下頁：
http://www.nwstbus.com.hk/conten ... ook&intLangID=2

原帖由 GF4070@49X 於 2015-3-21 23:39 發表
你地唔好忘記48X有堆客有唔少係係大西北轉車轉番嚟㗎,果堆客印象中好似係俾$0.1,另外48X下繁往禾輋方向有時都唔頂閘,甚至企得嗰少少人,起碼呢二樣野46X係冇先 ...

你覺得大西北有 263 同 269D 情況下死都要轉 48X 我都無嘢好講。
都係嗰句，望清楚荔景山路佔 46X 幾多里數，我話知你打後企上車頂。

原帖由 GF4070@49X 於 2015-3-20 20:47 發表
46X雖然荔景段客量唔大,但係兩繁經常嚴重頂閘,早繁往美孚方向試過新翠都上唔到車要飛站走人,下繁往顯徑方向葵芳同城隧條人龍長到,葵芳起碼100人,城隧分分鐘有150-200人(即係差唔多排到出馬路),而且除左日間非繁往顯 ...

朝早紅隧口隨時多幾倍啦，101/111/112/118全日都做到你講嘅『效果』啦(淨係計九巴時段)

原帖由 tonyyang 於 2015-3-22 09:49 發表

朝早紅隧口隨時多幾倍啦，101/111/112/118全日都做到你講嘅『效果』啦(淨係計九巴時段)

118 而家兩巴都越做越差....
下午三點係紅隧等, 最少等10分鐘

原帖由 hjhj 於 2015-3-21 14:02 發表

原文全句是這樣寫的：
『總經營成本下跌，主要由於巴士營運效率改善及國際燃油價格於2014年下半年下跌，令燃油成本減少港幣1.727億元。』

所以節省的燃油成本，主因不單單是國際油價下跌，
還包括營運效率提升，這個應該是指 ...

唔單只係路線重組，好多線都加咗時減咗班次，實際用油都少咗。
所謂效率提升就係用少咗車嚟載一樣的客量

原帖由 neosan 於 2015-3-22 15:23 發表

118 而家兩巴都越做越差....
下午三點係紅隧等, 最少等10分鐘

噚日下晝四點幾紅隧口九龍方向 102 112 118 都係九巴時段，
全部都出 ATENU 但每條線第一部到站既車都爆晒廠。

但係唔上頭 2 兩部一齊到既 118 之後，兩分鐘內就有第 3 架到站，
呢班車成個上層得 1 個客。