西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

原帖由 ma212223 於 2015-4-5 13:14 發表
590貴過90B,無問題啦
你睇下18P由特快變唔快都得
新城都係最緊張搶錢啫

如果590行域多利道有限度停站，收6.5，我相信新巴應該肯改，同埋可以話回應域多利道居民想要返架車出中環

原帖由 kay 於 2015-4-5 13:17 發表
如果590行域多利道有限度停站，收6.5，我相信新巴應該肯改，同埋可以話回應域多利道居民想要返架車出中環

可以順道摺埋條垃圾43m添
灣仔金鐘俾90做埋

有人想救590呀

好呀,值得救架,不過條件系香港仔版的70 2味,然後590行薄扶林道,有限度停站,跟著直隊去中環再去灣北揾個位做總站...

然後因為超過13公里跟著可以由$6.90加到$8.00,鴨島收貴d,連香港仔更由$4.70大加到$8.00(好人少少,香港仔送個$6.90分段比佢地啦)

由於灣北2繁多人,所以有限度keep 70服務,非繁一系碌新590去灣北,一系電車路行出去,放灣北做總站,竟可以補位,又可以加價,一石二鳥...

不過如果70依舊拉去華貴,咁就沒辧法啦...咁590就good bye算啦...

原帖由 FD5410 於 2015-4-4 02:52 發表
930 固然要留返係荃灣，大窩口根本無位放車
加班就做葵涌邨特車

所以我就係話 930X 非繁先上荃威
段估九巴都無打算將 934/A 全日
930X 非繁假日拉上去，再拉埋出銅鑼灣
同 934A 無衝突之餘，銅鑼灣都可以幫手保證非繁假日 ...

但係城仔都係冇非繁拉 930 入麗城...
閒日日間非繁上去都晒氣
不過閒日夜間同假期可以諗吓
話晒真係有行街客

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-5 13:59 發表
有人想救590呀

好呀,值得救架,不過條件系香港仔版的70 2味,然後590行薄扶林道,有限度停站,跟著直隊去中環再去灣北揾個位做總站...

然後因為超過13公里跟著可以由$6.90加到$8.00,鴨島收貴d,連香港仔更由$4.70大 ...

你呢條咪係海怡版 30X = 59X咁有冇 59A
呀，我重以為講緊荃灣添

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2015-4-5 16:20 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-5 13:59 發表
有人想救590呀

好呀,值得救架,不過條件系香港仔版的70 2味,然後590行薄扶林道,有限度停站,跟著直隊去中環再去灣北揾個位做總站...

然後因為超過13公里跟著可以由$6.90加到$8.00,鴨島收貴d,連香港仔更由$4.70大 ...

如是我Plan, 我會馬上將43X/46X/91合併成這樣, 不過會加停田灣及堅尼地城, 然後5X改成佔中時行法, 18P除左加停中山紀念公園外維持現狀