西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

果條新線開泥補償43X同46X?
如果係錦,留43X仲好,46X斬唔斬都無所謂
但係4同4X都唔會斬既入華富做咩?

原帖由 BlackBird 於 2015-3-27 23:46 發表
果條新線開泥補償43X同46X?
如果係錦,留43X仲好,46X斬唔斬都無所謂
但係4同4X都唔會斬既入華富做咩?

I predict these two special departures will be the extension of route 4 only.
i.e. 0740,0800 from Tin Wan is equal to 0750,0810's Route 4 from Wah Fu

我都唔係好明點解要取消46X
得寶翠園個站叫做同西港島綫重疊
況且直出灣仔呢點真係吸引，又唔係冇客
係咪至少可以保留幾班出灣仔呢?

原帖由 icecone 於 2015-3-29 13:35 發表
我都唔係好明點解要取消46X
得寶翠園個站叫做同西港島綫重疊
況且直出灣仔呢點真係吸引，又唔係冇客
係咪至少可以保留幾班出灣仔呢?

還不明白嗎？新巴早就想消滅43X和46X……PS. 正苦惱43X取消後如何到薄扶林

其實既然可以開返兩班車田灣華貴薄扶林出中上環

即係全日做都無難度，只要將4延長至田灣經華貴搞掂

何況經過呢幾個月，田灣華貴都唔係好buy 43M

43X隨時係田灣華貴上既客多過43M，結果就要執左佢

43M擺返華富，4號延長去田灣，不過有聽過43M再縮短就唔可以收5.3，43M係生人霸死地最佳例子

原帖由 kay 於 2015-3-29 18:08 發表
其實既然可以開返兩班車田灣華貴薄扶林出中上環

即係全日做都無難度，只要將4延長至田灣經華貴搞掂

何況經過呢幾個月，田灣華貴都唔係好buy 43M

43X隨時係田灣華貴上既客多過43M，結果就要執左佢

43M擺返華富，4號延長去 ...

43M原本就唔係錯既,
錯就錯在條線本身南區行法搞到田灣華貴齊齊唔理佢...

你想做堅城轉鐵但係人地43X轉仲近過你就更錯...

有時覺得,
巴士公司既面子仲緊要過條線蝕唔蝕...

原帖由 kay 於 2015-3-29 18:08 發表
其實既然可以開返兩班車田灣華貴薄扶林出中上環

即係全日做都無難度，只要將4延長至田灣經華貴搞掂

何況經過呢幾個月，田灣華貴都唔係好buy 43M

43X隨時係田灣華貴上既客多過43M，結果就要執左佢

43M擺返華富，4號延長去 ...

43M在田灣華貴客量已有上升，這幾個過末將更明顯

btw希望43x捱到有ym行

原帖由 KMBCTB 於 2015-3-29 16:54 發表
其實12同12M合併成一條去金鐘既就得
金鐘站→交易廣場→匯豐總行→半山→歷山大廈→交易廣場→金鐘站
繁時同返放學派雙層

再將13延長去中環碼頭
中環碼頭→交易廣場→大會堂→匯豐總行→半山
半山→歷山大廈→中環 ...

閣下之建議有缺憾，敢問西摩道的乘客怎麼解決?(西摩道有大量長者居住)
一條線經得柏道就不能途經西摩道，經得西摩道就不能途經柏道。
再說40M的走線難道沒有給予閣下一些經驗嗎?半山先落中環再經金鐘，如此曲折的走線變相趕客(時間就是金錢)，難怪乘客寧遠比多d錢坐103都不等40M。

原帖由 kay 於 2015-3-29 18:08 發表
其實既然可以開返兩班車田灣華貴薄扶林出中上環

即係全日做都無難度，只要將4延長至田灣經華貴搞掂

何況經過呢幾個月，田灣華貴都唔係好buy 43M

43X隨時係田灣華貴上既客多過43M，結果就要執左佢

43M擺返華富，4號延長去 ...

現在田灣有一部分乘客坐43M去華富。

其實田灣和華貴有不少乘客來往西環和瑪麗，新巴又想止蝕的話，如你所言，4號延長至田灣（經華貴和華富），維持$5.3。至於43M暫時不理會。

這樣田灣和華貴有車去瑪麗，亦可以疏導7、71和91，新巴又可以止蝕。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2015-3-29 22:15 編輯 ]