西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

原帖由 kay 於 2015-3-31 22:51 發表
如果按文件，佢個意思係重組左有剩既資源拎黎開2班車
43X同46X取消左既車，拎返出黎早開2班，都要皇恩浩蕩啦

其實之前修訂文件有提到4X上繁想開12分1班，載客率應該都達標加班
但奈何現時4取消唔到，同埋依家朝早又多左人用4/ ...

4拉去華貴, 4X拉去田灣, 取消43X/46X, 43M唔入華貴, 有無得搞?

原帖由 johnchan86c 於 2015-3-31 21:48 發表
8P係$6.1頻密+特快，18X係$8唔密+唔快

西區人坐完18X之後都覺得18X係又慢又疏又貴服務時間又短...

呢四點全部都無係西港島線通車前解決哂, (就算解決唔哂都起碼解決到一兩種)
得出呢個結果根本好正常...

新城無理由西區班人點解會坐巴士都唔知...
佢以前照版煮碗好似東區咁開多D快線去做大個餅去儲返d客,
點知佢唔知道西區人口一來唔夠東區咁大二來d地鐵站位就算遠都好多出入口...

其實如果只係無得選擇而坐巴士既話你就要諗計仔令條線無左佢唔得果隻,
但奈何無一條線做得到呢樣野...

甚至乎以前班班爆既18P,
通車前其實好多人都唔係好滿意佢服務,
所以得出今時今日既結果亦唔出奇...

更何況果條偽特快既18X...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-3-31 23:41 編輯 ]

原帖由 noodlesfred 於 2015-3-31 23:31 發表
4拉去華貴, 4X拉去田灣, 取消43X/46X, 43M唔入華貴, 有無得搞?

我的建議即是如此，不過未來華貴會有70，不用拉線入去，我只建議拉4去田灣

5X和18X都不知捱不捱到中環灣仔繞道通車??

以5X,18X現在客量來說

原帖由 mak5052 於 2015-3-31 23:44 發表
我的建議即是如此，不過未來華貴會有70，不用拉線入去，我只建議拉4去田灣

咁華貴都要有車上薄扶林嘅

原帖由 KG1428 於 2015-3-31 23:45 發表
5X和18X都不知捱不捱到中環灣仔繞道通車??

以5X,18X現在客量來說

以新城角度黎講,
捱唔到都要捱...

原帖由 noodlesfred 於 2015-4-1 00:09 發表
咁華貴都要有車上薄扶林嘅

既然南區反對取消43X，可否玩5X、43X、46X三合一？即取消5X、46X，43X在灣仔跟40M行，同時中環到西環跟5X停站（同時18P來回經銅鑼灣，東行入皇室堡，西行跟116走人）

原帖由 9032~HW1045 於 2015-3-31 22:50 發表
......，上環有人住架
第一句，版主永停我都要講
(The statement above has been modified due to the use of improper language.)

10仔的確系因為咁多年以來都沒加過價咁濟，咁一間公司見到蝕錢路線系沒理由完全唔淋辦法去搞佢...

當然要視乎113縮短後，10仔上環<>皇后大道東的客量上升左幾多，如果真系多的話，當然唔搞啦...

咁樣好聽d啦瓜？