290/290A 設站疑問

原帖由 89B 於 2015-4-1 09:57 發表


咁南行摩士/北行天馬點都要加,

不過好似87A取消/86C加快咁九記呢期貫性“漏招”
博俾世界花園居民/獅隧員工嘈先識加返站

龍翔道係東西向道路，點解可以整個「南北行」

BTW，難得九巴肯做下半直通，乘客亦受落，
點解係都要加呢個站加果個站破壞半直通比乘客既好感呢？
而且以實用角度，黃大仙中心行過摩士尚算合理步程，而東行天馬苑已經有晒290/290A响荃葵服務範圍既線，
而由天馬去將軍澳秀順既，有幾多人？

原帖由 typhoon_york 於 2015-4-1 02:03 發表
38/40/42C入觀塘轉車呢個option仍然存在

咁講法38/40/42c轉29M/98A/296A嘅option都仍然存在，
290、290A根本毋須出現啦

已經嫌慢(特別是繁時), cut站都黎唔切仲諗住要加站, 就係為咗你班友可以叫N飛

原帖由 3AV53 於 2015-4-1 10:12 發表

龍翔道係東西向道路，點解可以整個「南北行」

BTW，難得九巴肯做下半直通，乘客亦受落，
點解係都要加呢個站加果個站破壞半直通比乘客既好感呢？
而且以實用角度，黃大仙中心行過摩士尚算合理步程，而東行天馬苑已經有晒290/29 ...

天馬苑個站唔止天馬苑用，
以我所見成個橫頭堪村，什至樂富廣場一帶都有人會行去用呢個站。

版友話荃灣方向埋站會塞五分鐘，影響車程我都明，
但翻將軍澳方向加一個站真係唔見得晒幾多時間同有幾discourage原有乘客，

再講，樂富點都多人過豐力樓同畢架山兩站，
照顧前者又唔照顧後者多多少少有點說不過去吧

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-1 10:54 發表


天馬苑個站唔止天馬苑用，
以我所見成個橫頭堪村，什至樂富廣場一帶都有人會行去用呢個站。

版友話荃灣方向埋站會塞五分鐘，影響車程我都明，
但翻將軍澳方向加一個站真係唔見得晒幾多時間同有幾discourage原有乘客，

再講 ...

加得天馬,就會有人問點解唔加埋龍翔官中,唔加埋沙田坳道,唔加埋鑽石山站,
結果就係個個站都加晒,冇晒半直通既意義。
所以點解成日有人叫E22A同A29觀塘道西行加站,城巴仲係一個都唔肯加。
用豐力樓同畢架山做例子就更無謂，
本身呢兩個站都唔應該停，但係既然停左CUT唔番就由佢,反正唔太大影響車程，
錯左一次，冇理由要再重覆犯錯。

[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-4-1 11:03 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-4-1 10:50 發表
已經嫌慢(特別是繁時), cut站都黎唔切仲諗住要加站, 就係為咗你班友可以叫N飛

加個站係為左叫N飛，咁你嘅觀點都好狹隘，好老實講，我自己住將軍澳嘅，果度啲人叫幾多飛其實who cares?


講緊將軍澳方向加左個站係可以去到將軍澳、順秀，而個站係冇任何直車去到，根本不存在叫幾飛嘅問題
相反荃灣方向加左站都係等於將軍澳、順秀可以去到樂富，你剩俾落唔俾上我都無所謂